GPS在铁路隧道平面控制测量中的应用.pdfVIP

维普资讯 第 17卷第 2期 铁 道 学 报 Vo1．17 NO．2 1995年 6月 JOURNALOFTHECHINA RAILWAYSOCIETY June 1995 GPS在铁路隧道平面控制测量中的应用 路伯祥 许提多 黄丁发 熊永 良 卓健成 (西南交通大学 成都) ， ； ， ， ’ 张 项 铎 ／0一1．．． (铁道部隧道工程局 洛阳) ． (0厂2 H 提 要 本文针对隧道控制测量 的特点，阐述了应用 GPS技术时应考虑 的问题 ，提 出了 布点原则和应用方案 ，通过实倒验证，得出了一些有益的结论： 关键调 旦 球定位茉釉 垂线慵差 坐标系 j 、戤珏 1 隧道控制测量的特点及应用GPS技术时应考虑的问题 、．，。。／ ‘ ：。 · 一 ， 隧道控制网是施工控制测量网，与国家控制网或局部测图控制网有以下明显的区别： (1)为便于计算施工放样数据，一般采用独立坐标系，即使有一套高斯平面坐标 ，也是由线 路控制点传算而得，本质上仍为独立坐标系 (2)控制网的基准面为某一高程的重力水准面，而非椭球面。因为网的范围较小，实际工作 中又将控制网的基准面视为平面。 (3)水平角和距离测量均是以垂线为准 ，而不是以椭球的法线为准。 控制 网平差计算也有其特殊性 。地面观测的水平角不进行任何改正 ，直接作为平差中的观 测值 ，测出的水平距离仅向施工高程面进行长度归算，不作其他改正 。将这些观测值均视为同 一 平面上的观测数据在平面上进行平差计算，求得各控制点平面坐标作为施工放样的依据 。地 面各点的垂线方 向是不平行的，特别是在山区，即重力水准面并不是一个规则曲面，因此，目前 铁路隧道控制网的数据处理方法，可以说没有严格的数学基准面。但是，这样简单的处理方法 又是可行的，因为施工放样测设出的数据与上述情况 比较一致 ，也 由于网的范围较小，对于角 度和距离两种观测量，除了垂线偏差的影响外，曲率和投影改正都在精度范围之 内，即可 以不 考虑 曲面和平面的差别。 GPS控制网属于以法线为准的成果，它与常规地面测量建立的控制网显然是有差别的。 除了两种测量误差及长度 因子不一样外，还存在法线和垂线系统差别 。此外，常规地面测量控 制网受到不均匀重力场即各点垂线与起始点垂线不相平行的影响，也称为相对垂线偏差的影 响，GPS网不受此项影响。施工放样是用常规仪器进行的，即角度和距离测设以垂线为准 ，因 此 ，用常规地面测量控制网进行施工放样时，重力场对放样方向的影响仅是放样点的垂线相对 起算点垂线方 向的差异 ，即相对垂线偏差的影响。用GPS网进行施工放样时，是测区重力场相 对正常场而引起的绝对垂线偏差对方向的影响。显然后者不如前者有利。 本文于 1995年 1月 18日收到任改稿。路伯样 教授 西南交通大学测量工程系 邮码 ：610031