地铁隧道联络通道施工中的冷冻法加匿土体技术和施工管理.pdfVIP

维普资讯 第 28卷第7期 建 筑 施 T BUILDINGCONSTRUCT10N Vo1．28 No．7 地铁隧道联络通道施工中的冷冻法加固 土体技术和施工管理 TechnologyofS0iI—FreezingCons0Iidati0nandits ConstructionManagementforSubway ConnectionPassage 口 金中林 (I-海市机械施工有限公司 200072) 【摘 要】地铁隧道联络通道冷冻法加固土体施工方法，通过有效的技术措施和完善的施工管理，已成功的在上海地区地铁 10个联络通道中进行了应用，已成为一种成熟的工法。但在设计冻土结构强度的参数选取等方面，还须进一步研究，并制定相 应 的技术规程 。 【关键词】地铁隧道 联络通道 冷冻法 冻胀 融沉 施工管理 【中图分类号】TU472．9 ／文献标识码 B 【文章编号】1004—1001(2006)07-0513—03 1冷冻加固土体施工概述 高路站一中央公园站区间隧道工程中。上海软土地基从一 侧隧道内向另一侧隧道全断面水平冷冻法加固土体，水平 地铁隧道根据区间的长短，按规范要求在上、下行线 开挖构筑，取得了圆满的成功。之后，冷冻法加固土体作 问设有一条或几条联络通道，便于区间隧道内发生意外事 为具有成功经验的加固措施，结合工程及地质的具体情况 故时，乘客能在地下通过联络通道安全疏散到另一条隧道 得到推广应用。 内。一般在隧道线路最低点处设有一条联络通道，故采用 了通道、泵站合并建造的模式。在建造通道、泵站处，应 2 冷冻法加固土体和薄弱环节的控制措施 预先按设计要求对地基加固范围内的土体进行地基加固。 联络通道、泵站的结构是由与上、下行线隧道正交的 经加固后的土体应有很好的匀质性、自立性。无侧限抗压 水平通道及通道中部的集水井组成。通道为直墙圆弧拱结 强度和渗透系数都要达到设计要求。依据多种土体加固的 构，集水井为矩形结构。通道和集水井均采用两次衬砌， 特点，冷冻法加固土体具有强度高、封水性好、安全可靠 其中初衬厚度为200mm，通道墙、拱和集水井内衬厚度为 的优点，因此广泛应用在联络通道泵站施工的土体加固施 400-450lllm，通道底板和通道与隧道连接处 (喇叭口内衬 工中。 厚度为 1000mm。通道 内净尺寸 ，一般高 2．1m，宽 上海地铁隧道联络通道施工，首次使用冷冻法加固是 1．5m)。在隧道内采用冷冻法加固土体，使联络通道外围 在地铁一号线人民广场站—新闸路站区间隧道的联络通道 土体冻结，形成强度高、封闭性好的冻土帷幕，然后在冻 处的加固盲区 (即盾构推进后从地面进行旋喷加固，在隧 土帷幕中采用矿山法进 茜道及集水井的开挖和构筑施工， 道周边底部留下了无法加固到的盲区)。对加固盲区采用冷