武汉长江隧道盾构始发技术.pdfVIP

武汉长江隧道盾构始发技术 胡　斌 , 李勇军 ( 中铁隧道集团有限公司 ,河南洛阳 47 1009) 摘 　要 : 武汉长江隧道工程采用气垫式泥水平衡盾构施工 ,盾构直径 11. 38 m , 已成功始发掘进 。通过介绍盾构始 发的各项关键技术 ,为类似工程提供参考 。 关键词 : 盾构 ,始发技术 中图分类号 : TU455 　　文献标识码 : B 　　文章编号 : 10043 152 (2008) 02002 105 从武昌始发井组装调试始发 ,一前一后向汉口掘进 , 1 　工程概况 两线盾构相隔大于 100 m 。 因始发过程基本相同 ,本文主要介绍东线盾构 武汉长江隧道工程为武汉市重点工程 ,位于武 的始发施工技术 。 汉长江一桥 、二桥之间 ,是一条解决内环线内的主城 区过江交通的城市主干道 ,是武汉市重要的过江通 2 　始发关键技术 道 。隧道江北起点为汉 口大智路与铭新街的交叉 口,江南终点为武昌友谊大道南侧并与规划中的沙 2 . 1 　端头加固 湖路相接 。隧道设计全长 3630 m ,为左右分离式两 在盾构始发之前 ,一般要根据隧道地层的工程 条隧道 ,每条隧道为单向双车道 ,每车道宽 3 . 75 m , 地质和水文地质情况评价端头地层的稳定性 ,采取 车道净高 4 . 5 m ,设计车速 50 km/ h 。隧道两端采 有针对性的加固措施 。选择加固措施的基本条件为 用明挖暗埋法施工 ,过江段采用盾构法施工 。 加固后的地层要具备至少一周的侧向自稳能力 ,且 过江盾构隧道每条长度为 2538 m ,隧道线间距 不能有地下水的损失 。常用的加固处理方法有深层 为 11. 96 m～28 m 。线路纵坡大致为 U 形 ,最大下 搅拌桩 、高压旋喷桩 、高压注浆法 、SM W 工法和冷 坡为 4 . 35 % ,最大上坡为 4 . 4 % 。根据盾构隧道穿 冻法等 。 越地层的工程地质和水文地质条件以及工期因素 , 盾构始发井距离长江约 780 m ,地下水位较高 , Φ 确定选用两台 11. 38 m 的气垫式泥水平衡盾构机 地质条件复杂 , 始发井基坑长 22 . 9 m , 开挖深度 分别进行东 、西线过江隧道的施工 。隧道覆土厚度 2 1. 5 m 。端头土体自上而下依次为 :0～1. 9 m 为杂 在 6 . 8 m～38 . 5 m 之间。管片外径 11000 mm , 内 填土 ① 层 , 1. 9 ～3 . 9 m 为粉质粘土 ④ 层 ,3 . 9 ～ 1 2 径 10000 mm ,管片环宽 2000 mm ,为双面楔形的通 4 . 5 m 为粉土 ④ 层 ,4 . 5 ～5 . 6 m 为粉质粘土 ④ 3 2 用楔型管片 ,楔形量为 55 mm ,采用 9 块等分“大楔