汽车钣金培训课件--车身焊接.pptVIP

学习单元6 车身焊接 一、气体保护焊 二、电阻点焊 三、钎焊 四、焊条电弧焊 一、气体保护焊 （一）二氧化碳气体保护焊 焊接过程中，用二氧化碳气体做保护将电极、电弧区、金属熔池与周围空气隔开，减少了空气中氮和氧对焊缝金属的影响，焊接变形小、对焊件强度影响小、外表美观、焊接速度快。由于采用25％二氧化碳、75％氩气的混合气体保护焊，比使用纯二氧化碳焊接飞溅少的多，所以在现代汽车车身维修中被大量应用。 CO2气体保护焊设备的组成 焊丝直径主要根据焊件厚度加以选择。 1.二氧化碳气体保护焊工艺参数 2.二氧化碳气体保护焊操作要领 （1）引弧 （2）熄弧 （3）左向焊 （4）右向焊 （5）焊接位置 a）平焊 b）横焊 c）立焊 d）仰焊 3.焊接形式 CO2气体保护焊焊接形式有六种。 焊接形式 （1）定位焊 （2）连续焊 （3）塞焊 （4）点焊是送丝定时脉冲被触发时，将电弧引入被焊的两块金属板，使其局部熔化的焊接形式。 4.焊接质量的检验 焊接质量的检验可以从焊缝宽度、焊接穿透深度、外观、余高等几个方面加以评价，此外还可通过破坏性试验检验焊接质量。 5.二氧化碳气体保护焊在车身修复中的应用 （二）氩弧焊 由于铝的导热能力比钢材要好得多，所以铝在焊接时非常容易热变形；同时由于铝和氧的结合能力很强，在焊接时容易出现过度氧化，使焊缝中夹杂大量杂质，影响焊缝强度，所以在焊接铝时必须使用纯氩气作为保护气体，焊条也要采用铝焊条。 铝的氩弧焊与钢板的焊接有所不同。 二、电阻点焊 电阻点焊是焊件装配成搭接接头，并压紧在两电极之间，利用电阻热熔化母材金属，形成焊点的电阻焊方法。 相对于其他焊接方式，点焊成本低，对环境污染小，效率高，焊点外形美观。由于与汽车制造过程中的整体式车身焊接方法相同，能够最大限度地保证焊接质量，所以点焊在车身维修中应用非常广泛。 点焊常用设备为挤压式电阻点焊机，可实行双面碰焊和单面点焊，可焊接普通钢、高强度钢及超高强度钢，能连续点焊，最大电流达1200A，点焊厚度3+1.5mm，对焊厚度3.5+3.5mm。 （一）点焊的工艺要点 1.加压 2.电流 3.焊点的数量 4.焊点位置的确定 5.点焊的顺序 （二）点焊质量的检验 1.外观检验 2.破坏性检验 破坏性检验 （三）点焊技术在车身修复中的应用 3.非破坏性试验 非破坏性试验 三、钎焊 钎焊是用比母材熔点低的钎料和焊件一同加热，使钎料熔化后润湿并填满母材的间隙，钎料与母材相互扩散形成连接的方法。根据钎料的不同分为硬钎焊和软钎焊，通常意义上的钎焊为硬钎焊。由于钎焊的焊接强度较差，在汽车车身维修过程中，只允许在制造厂家使用钎焊的部位使用钎焊。 1．钎料 2．钎剂 3．火焰钎焊的操作 四、焊条电弧焊 焊条电弧焊是以焊条和焊件作为电极，利用焊条与焊件之间产生的电弧热量，熔化焊条和金属，使构件连接在一起的焊接方法。 焊