G3600发动机说明.docVIP

1 产品说明 发动机采用了产生高输出，低排放和高热效率等先进技术。 发动机模块ECM控制发动机的大部分功能。该模块是一个密封装置，固定在发动机接线盒内。ECM监控传感器的各种输出，在达到适当的程度时，激发继电器线圈等工作。ECM监控发动机的实际转速。ECM可以计算发动机实际转速与要求转速之间的差异。ECM控制燃料执行器，以使发动机保持要求的转速。ECM通过控制三个电动液压执行器来调节燃料，空气进气和排气旁通。执行器是电子控制且为液压促动。液压油回路与发动机机油油路是分开的。液压油是齿轮泵驱动的。ECM操作燃料执行器以使燃料进入燃料歧管，燃料从歧管孔中流出。某些气体通过可调节针阀进入预燃室中。余下的气体通过凸轮轴驱动的燃气进气门进入。这样使燃料进入汽缸盖的进气口。燃料的空气从涡轮增压器流向阻风门。ECM操作阻风门执行器以使空气进入进气歧管。空气从后冷却器流入汽缸盖进气口。在汽缸盖中空气与燃气混合。预燃室中的浓燃料被火花塞点燃。这样就点燃了汽缸中的空气/燃料混合物。 进气歧管空气压力由阻风门和排气旁通阀控制。由CM确定要求保持正确空气/燃料比的气压。每个气缸各有一个点火变压器。为了点火燃烧，ECM在适当的时间并以适当的持续时间向每个点火变压器的初级线圈发送约为108伏的脉冲。变压器升压，在火花塞电极间产生一个火花。电子控制系统控制点火正时。控制系统监控载荷变化。控制系统修正正时，使之与载荷的变化相适应。为了补偿发现到的爆燃，也要修正正时。在计算发动机载荷时，燃料流量是考虑的主要因素。燃料流量是零时，载荷为零。燃料流量比零大时，用来计算指示载荷百分比。载荷小于40%时，由阻风门执行器控制空气/燃料比，阻风门执行器由排气口温度调节。发动机气缸每排各有一个集成式燃烧传感器模块ICSM。每个气缸排气口各有一个ICSM监测的热电偶。ICSM监测气缸每排的排气口实际温度。ICSM计算气缸每排的排气口平均温度。ECM向ICSM发送要求的排气口温度图。ICSM计算排气口平均温度与要求的排气口温度之间的差异。ICSM向ECM传输信息。ECM控制阻风门执行器，以保持要求的排气口温度。当载荷达到约40%时，由排气旁通执行器控制空气/燃料比，排气旁通执行器由燃烧时间调节。每个ICSM计算每一侧全部气缸平均燃烧时间。ECM向ICSM发送要求的燃烧时间图。ICSM计算平均燃烧时间要求的燃烧时间之间的差异。ICSM向ECM发送一个燃料改正系数的信号。ECM控制排气旁通执行器，以保持要求的燃烧时间。发动机有两个冷却回路。一个水套水回路，一个后冷却器和发动机机油冷却器的独立回路。水温调节器被用在两个回路中，以保持正确的工作温度。安装水温调节器以调节进出水温度。齿轮驱动离心泵使水套水冷却液从外部源开始运行。冷却液通过水套水流入汽缸中。冷却液流通过水歧管流到出口。冷却液流通过远程水温调节器流入热交换器中。冷却液返回到发动机中。发动机机油和燃烧的空气在分开的回路中被冷却。齿轮驱动泵将冷却液从热交换器中抽出。一些冷却液进入发动机机油冷却器。大部分冷却液进入后冷却器中。冷却液回流到热交换器中。齿轮驱动泵向发动机泵油。调节发动机机油温度。发动机机油在进入气缸体前要经过过滤。 G3608技术参数 工作转速 750-1000 低怠速转速 550 气缸及排列 直列8缸 缸径 300mm 冲程 300mm 吸气 涡轮增压，后冷 压缩比 9：1 每缸排量 21.2L 总排量 169.6L 900rpm时活塞的平均速度 9m/s 1000rpm时活塞的平均速度 10m/s 飞轮旋转方向 逆时针 启动方式 空气启动马达 最大允许排气背压 3KPa 最大允许进气节流 3.7KPa 空气滤清器 远程 燃气进气门间隙 0.64mm 进气门间隙 0.50mm 排气门间隙 1.25mm ECM可编程的系统参数 ECM的信息 发动机序列号 Engine Serial Number 设备识别 Equipment ID 1号用户密码 Customer Password#1 2号用户密码 Customer Password#2 总的参数更改 Total Tattletale 空气/燃料比的控制 燃料质量 Fuel Quality 燃气比重 Gas Specific Gravity 转速控制 低怠速转速 Low idle Speed 发动机最小高怠速转速 Minimum Engine High idle Speed 发动机最大高怠速转速 Maximum Engine High idle Speed 发动机加速率 Engine Accel rate 要求的转速输入构形 Desired Speed