南连接线箱梁预制施工方案.docVIP

昆明南连接线高速公路第五标 1#箱梁预制、安装施工方案 一、编制说明 1.1、编制依据 ⑴国家及交通部现行有关设计、施工规范、规则、标准和定额。 ⑵昆明南连接线高速公路工程第五合同段两阶段施工图设计（送审稿）。 ⑶与项目部签定的施工承包合同。 ⑷本合同段工程现场详细调查资料和设计文件审核资料,总体施工组织安排. ⑸我工程队的施工技术能力、资金储备、机械设备能力及相关工程的施工经验。 1.2、编制原则 ⑴确保项目部要求的总工期，根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。按照控制工期的重点工程和技术难点工程，分轻重缓急，合理安排施工顺序和工序的衔接，注意雨季对施工的不利影响，统筹兼顾，均衡生产，确保工期兑现。 ⑵从组织机构、施工方案、机械设备配备、工程材料供应等方面确保工程质量和施工安全。 ⑶临时工程本着临永结合、节约用地、满足施工的原则安排。 ⑷充分考虑并做好水土保持与环境保护工作。 1.3、规范、标准 ⑴公路桥涵施工技术规范 （JTJ 041-2000） ⑵公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004） ⑶公路工程施工安全技术规程 （JTJ 076-95） ⑷市政桥梁工程质量检验评定标准 （CJJ-2008） 二、工程概述 昆明南连接线高速公路是昆明市“8”字绕城高速公路系统中“一横”的重要组成部分，作为昆明市绕城公路系统中连接东西方向的快速通道，在绕城公路系统中起着十分重要的作用。本项目的建成将城市过境高速公路联成一体，为未来建设面向全国和东南亚、南亚的国际级现代化综合物流基地打下坚实的基础，促使昆明成为中国—东盟自由贸易区内最大的物流中心之一。它的建成对推进昆明南部片区开发及实施“一湖四环”、“一湖四片”战略目标，促进昆明成为现代化的国际性城市，增强中心城市的综合竞争力具有十分重要的意义。 昆明南连接线高速公路第五标段起、终点桩号为K11+366～K16+500，全长5.134km。 其中包括桥梁工程3座， 9道涵洞及路基土石方、防护工程。 罗衙村2#主线桥（K11+379—K12+873）长1494m，桥面采用双幅，每幅桥面宽度16.5m。上部结构左幅采用28+31+39×26+30+2×36+30+5×26+31+6×26预应力砼简支箱梁；右幅采用28+31+39×26+30+2×36+30+5×26+31+6×26应力砼简支箱梁。全桥应力砼简支箱梁共560片。 官宝路跨线桥（K12+873—K13+987.02）长1114.02m，桥面采用双幅，每幅桥面宽度16.5m。上部结构左幅采用5×26+29+4×31+41钢箱梁+22×26+2×31+28+2×35.5+28+26应力砼简支箱梁和简支钢箱梁；右幅采用5×26+29+4×31+41钢箱梁+22×26+2×31+28+2×35.5+28+26应力砼简支箱梁和简支钢箱梁。全桥应力砼简支箱梁共380片，简支钢箱梁20片。 K14+692广普沟大桥长238.04m，桥面采用双幅，每幅桥面宽度15.5m。上部结构左幅采用3×20+30+2+26+4×20预应力砼简支箱梁；右幅采用3×20+30+2×26+4×20预应力砼简支箱梁。全桥应力砼简支箱梁共100片。 全标段共使用混凝土简支箱梁1040片，简支钢箱梁20片。 混凝土简支箱梁均采用后张法预应力技术，并且要求混凝土强度达到设计强度的90%后才能张拉，导致生产周期长，生产能力受限制，梁片预制生产至关重要。 为方便架梁及保证工期，全线拟设置2个预制梁厂。其中，1#预制箱梁厂主要负责530片26~30m预应力砼装配式箱梁的预制。具体梁片类型及数量、技术参数及尺寸见《预制箱梁梁片类型及数量》（表1）、《预应力砼装配式箱梁一般横断面图》（图1）。 表1 预制箱梁梁片类型及数量表 梁型及部位 1#预制场 备注 箱梁 边跨 边梁 212 中梁 318 合计 530 图1 预应力砼装配式箱梁一般横断面图（cm） 三、场地布置 本着因地制宜的原则，综合考虑桥址和地形条件、水电供应、材料运输等关键因素，1#预制梁厂布置在标段起点右侧的临时征用的土地上，该段地势总体平坦，通过场地改造，增大预制厂宽度，宽度最大处可达57m，最小处为30m，长度为184m,满足制梁和存梁的场地需求。 预制梁厂按存梁区、台座区、材料加工区、办公区和后勤住宿区进行分区布置。其中，制梁区的布置是重点，结合总体制梁和铺架施工组织， 1#预制厂规划28个预应力砼箱梁台座。1#预制厂预制生产梁片的型式及断面尺寸最大宽度约为3m，考虑拆装模板空间，方便操作减少干扰，台座中心线的距离定为4.8m。龙门吊轨道轨距为20m，大龙门吊净空高度为7.4m，用来移梁，汽车砼输送泵及25T吊车