宝马X6_E72_混合动力新技术剖析.pdfVIP

宝马X6(E72) 以最高效率划分挡位。 混合动力 两种电动机运行模式都采用固 定传动比。因此实际上有 7 个挡位 可供使用，通过这些挡位可在确保宝 马特有动力性能的同时，在车辆整个 新技术剖析(一) 运行范围内实现完全、高效的混合动 力功能。 张立新 2. 镍氢蓄电池 镍氢蓄电池结构如图 2 所示。镍 200 9年 底，宝 马 推 出 其 第 一 款 1. 双模式主动变速器 氢蓄电池是全混合动力驱动装置最 采用混合动力技术的量产车型宝马 双模式主动变速器结构如图 1 重要的组件之一，因为它决定了功率 ActiveHybrid X6（研 发 代 码 E72）。 所示。两个大功率电动机（67 kW/91 和可达里程。由于这种类型的蓄电池 与 目 前 市 场 上 所 有 其 他 混 合 动 力 bhp 和 63 kW/86 bhp）和“双模式主 存储容量较大且比较成熟，因此目前 车辆不同的是，这款全世界最先采 动变速器”集成在一个与传统自动变 所有全混合动力车型均采用这种蓄 用混合动力驱动装置的全能轿跑车 速器大小相仿的壳体内。 电池。宝马 ActiveHybrid X6 采用的 （SAC）不仅效率很高，其功率和敏捷 288V 蓄电池重 83kg，容量为 2.4kWh。 性也同样出色，在动力性能方面堪为 高电压蓄电池通过冷却液散热，必要 众多竞争对手的绝对标杆。除动力 时还通过空调系统冷却。因此高电 性 外，宝 马 ActiveHybrid X6 还 能 在 压蓄电池的冷却效率比雷克萨斯 RX 几乎同样出色的动力性能下将宝马 450h 等车辆采用的传统风冷系统高 X6 xDrive50i 的法定标准油耗降低 得 多。 因 此，宝 马 ActiveHybrid X6 20%。 的蓄电池可以更加高强度地使用并 宝马 ActiveHybrid X6 作为全混 实现更长久的功率输出，特别是在极 图1 双模式主动变速器 合动力驱动的全能轿跑车结合使用 端车外温度情况下。 V8 汽油发动机和电动驱动装置。宝 通过将两个电动机集成在宝马 马 ActiveHybrid 技术能够通过纯电 ActiveHybrid X6 双模式主动变速器 动方式、内燃机动力或结合使用两种 内，可实现两种驱动方式。双模式主 驱动方式实现行驶。采用纯电动、无