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车辆产品技术介绍 庆铃汽车公司2010年11月 目录 车型规格型谱 产品技术介绍 整 车 发动机 变速器 驾驶室 底 盘 电气设备 车辆新技术 滑行省油功能 油、水双冷却增压器 轴间差速锁 庆铃商用车系列 载重:2.6-6T GVW:7.3-10T 轻型车 GVW≤6吨 中型车 6吨GVW≤14吨 GVW/GCW (吨) 功率(马力) 100P 700P FVR FVZ/GVR FTR 载重:1.25-2.75T GVW:3.5-5.3T 载重:1.25-4T GVW:3.5-7T 600P 载重:8T GVW:15T 载重:12-20T GVW:21-30T GCW:30-45T TF GVW:2.2-2.8T 载重:7-8T GVW:14T 4×2/6×4底盘、平板、拖头、厢车、冷藏车 发动机：6HK1-TC（260PS） 变速箱：MRB六档 轴距（8种）： 3900／4500／5550/3400+1300／4000+1300／4650+1300／5100+1300/5700+1300 4×2/6×4底盘、平板、拖头 发动机：6UZ1-TC（360PS） 变速箱：9JS150TA-B九档 轴距（7种）：3750/3400+1300/3600+1300/4000+1300/4450+1300／5100+1300／5820+1300 4×2底盘、平板、厢车、冷藏车 发动机：4HK1-TC（175PS） 变速箱：MLD六档 轴距（5种）： 3900／4500／5000／5550／5800 P430/GXR/GXZ 重型车 GVW14吨 产品技术介绍——整车 系列车型搭载了电子控制喷射技术的4J、4K、4H、6H等发动机，精确控制燃油喷射及动力输出，合理匹配5速、6速变速器和后桥速比，车辆最高车速可达100km/h以上，满足高速物流运输需要。 系列车型发动机电控系统设置有挂档滑行不喷油功能，在下坡和平路挂档滑行时，松开油门(加速踏板)，发动机停止供油。滑行结束，踩下油门，发动机自动恢复供油，车速提高，实现了使用过程中省油。国内商用车没有此项省油功能，只在部分轿车上使用。 系列车型的车架、车桥等总成的设计在保证承载能力前提下，采用了高强度材料、冲压焊接工艺，实现底盘的轻量化设计，使车辆运营更具经济性。 600P、700P、FTR、FVR、FVZ车型配置了大规格制动器(加宽蹄片)、制动感载比例阀、发动机排气制动等确保行车安全的功能装置，使行车更安全。 系列车型滚动引进五十铃先进的发动机和底盘技术，每款车型都经历了严酷的道路试验，正常使用条件下轻、中、重车型分别达到30万公里、60万公里、100万公里无大修。 100P 600P 700P FTR FVR FVZ 高温道路试验 低温道路试验 高速耐久试验 12 用户使用的环境道路条件不同、装载吨位不同，选择、使用的车型不同。 产品技术介绍——整车 不推荐 8吨 载质量(吨) 1 3 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 车型 0 6吨 FVR 700P 高原陡坡 山区 及陡坡 平原和 高原平路 FTR 6吨 1吨 6吨 1吨 1吨 高原陡坡 平原和 高原平路 8吨 8吨 8吨 5吨 8吨 5吨 2吨 高原陡坡 平原和 高原平路 2吨 2吨 2吨 2吨 山区 及陡坡 山区 及陡坡 电控高压喷射技术：4J、4K发动机的燃油喷射采用了电控分配泵，喷射压力高达140MPa(1.4吨)；4H、6H发动机采用电控高压共 轨喷射，喷射压力达到180MPa(1.8吨)。超高喷射压力使燃油雾化更细小，油气混合更均匀，燃烧更充分，动力更强劲，污染物 排放更少； 电子控制技术：系列发动机采用全电子控制技术，ECU电脑板根据进气流量、发动机水温、曲轴位置、车速等信号精确控制发动 机喷油量和喷射时间，使发动机始终处于最佳工作状态，降低燃油消耗，延长使用寿命。 自诊断保护技术：系列发动机均采用“自诊断、自救助”技术，若遇发动机出现故障时，电脑备用控制系统仍能保证车辆继续 行驶到就近维修站，既保证了驾驶行车安全，又保护了发动机不受进一步损害。 4JB1-TC1 (100P) 4KH1-TC (600P) 4HK1-TC (700P/FTR) 6HK1-TC (FVR/FVZ) 产品技术介绍——发动机 发动机 进气 排气 增压器 中冷前高温高压气体 中冷后低温高压气体 中冷器 大气 增压中冷技术：系列发动机均采用了增压中冷技术，增压器利用发动机排气的能量对进气进行压缩，提高进气压力；中冷器采用 管片式结构，对进气进行冷却，降低进气温度。增压中冷技术增大了进气量，提高了发动机功率和扭矩，有效