毕业设计（论文）PLC交通灯设计48524559.docVIP

学号: 0 8 41 710 1 PLC课程设计报告 学 院： 信息科学与工程学院 专业班级： 自 动 化 081 学生姓名： 陈亚俊 指导老师： 荆 胜 南 课题：交通红绿灯的PLC控制 设计背景 随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注。人、车、路三者关系的协调，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控重要的组成部分。传统的交通信号灯控制一般采用电子线路和继电器实现，结构复杂，可靠性低，故障率高,较难实现功能的变更。而可编程控制器(PLC)以微处理器为核心，具有可靠性高，控制功能强，使用灵活方便等优点。特别是由PLC实现的控制系统，普遍采用依据继电接触器控制系统电气原理图编制的梯形图语言进行程序设计，结构简单，抗干扰能力强，运行稳定可靠，可方便地设置定时时间，编程容易，功能扩展方便，修改灵活等，并且有完善的自诊断和显示功能，维修工作极为简单。由于PLC内部均配有实时时钟，因此通过PLC控制可对交通灯实施全天无人化管理。另外因为PLC具有通信联网功能，所以可以将同一条道路上的交通灯组成局域网进行统一调度管理，可以缩短车辆等候时间，实现科学化管理。 由于传统红绿灯和普通红绿灯都已不能满足我市现在的交通十字路口大批车辆的运行，我选择了第三种方案。 二、工作流程的描述与控制要求 ⑴系统启动后，初始状态为南北东西都为红。 ⑵然后南北红灯全亮，同时东西直行绿灯亮，左拐红灯亮，右拐绿灯亮。 ⑶南北不变，东西直行绿灯亮28秒后变为黄灯，维持2秒后变为红灯，左拐红灯亮30秒后，变为绿灯，东西右拐绿灯一直亮着； ⑷然后南北红灯亮60秒后变为绿灯，右拐变为绿灯，东西左拐绿灯亮28秒后变为黄，并维持两秒，东西右拐变红； ⑸南北直行绿灯亮28秒后变为黄灯，并维持2秒，左拐红灯变绿，右拐绿灯继续保持，东西直行绿灯亮28秒后变为黄灯，并维持2秒，再变为红灯。共五个状态。 其中，第二和第三个状态，南北人行道红绿灯状态和东西右拐红绿灯状态一样，第四和第五个状态，东西人行道红绿灯状态和南北右拐红绿灯状态一样。 工作流程图 名称 型号及要求 备注 PLC主机 S7-200 CPU226 可另加模块 主开关 SB1、SB2 变压器 方正EI行变压器 220V变24V 交通信号指示灯 超高强度LED灯 光强度：红928cd 黄714cd 绿989cd;功率（W）：红、黄20w 绿18w;可视距离=500m,工作电压AC220v 人行道信号指示灯 电线 BVR2.5平方铜芯硬线 长度自选 硬件配置和电气线路设计 硬件设备 时序图 电气接线图 信号灯控制编程元件表 IO点地址分配 序号 功能 外部元件 内部IO地址 备注 1 开始 SB1 I0.0 绿色按钮 2 停止 SB2 I0.1 红色按钮 3 交通红绿灯输出控制 南北直行红灯 Q0.0 4 南北直行黄灯 Q0.1 5 南北直行绿灯 Q0.2 6 东西直行红灯 Q0.3 7 东西直行黄灯 Q0.4 8 东西直行绿灯 Q0.5 9 南北左转红灯 Q0.6 10 南北左转黄灯 Q0.7 11 南北左转绿灯 Q1.0 12 东西左转红灯 Q1.1 13 东西左转黄灯 Q1.2 14 东西左转绿灯 Q1.3 15 南北人行道红灯 东西右拐红灯 Q1.4 16 南北人行道绿灯 东西右拐绿灯 Q1.5 17 东西人行道红灯 南北右拐红灯 Q1.6 18 东西人行道绿灯 南北右拐绿灯 Q1.7 19 计时 定时2秒 T62、T60、T38、T40 TON定时器 20 定时28秒 T37、T61、T39、T63 21 中间继电器（连接作用） SM0.1、M0.0、M0.1、M0.2、M0.3、M0.4、M0.5、M0.6、M0.7 四、顺序功能图 五、梯形图 启动按钮，即闭合I0.0，进入初始状态,Q0.0、Q0.3、Q0.6、Q1.1、Q1.4、Q1.6输出，灯亮，定时器T63开始定时，并维持2s，2s到后，定时器位变为ON,T63的常开触点闭合，常闭触点断开。 定时器2s到了后，跳到下一个状态，交通灯开始正式工作，Q0.0、Q0.5、Q0.6、Q1.1、Q1.5、Q1.6线圈输出，东西直行绿灯亮，右拐绿灯亮，此状态维持28s，用定时器T62定时，28s到后定时器位变为ON,T