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关于大众变更DSG变速箱的报告 办公室-企划科 3月15日 前言/导读： DSG作为大众最引以为傲的技术，早期曾大量用于跑车，随着DSG取得巨大的市场成功后，自2003年，装备DSG变速箱的车型逐年增加，代表着大众先进科技的变速箱-DSG开始运用在量产车上，由于其出色的动力性能表现，短短几年，装备DSG变速箱的车型销量就突破了一百万辆。紧接着在08年，大众汽车又推出了采用“干式”双离合变速器的7档DSG变速箱。而目前大众汽车的主要车型均装备了这两款DSG变速箱，DSG+TSI的组合更被誉为动力总成的“黄金组合”。大众汽车集团（中国）更是在09年2月，携手上海大众和一汽大众，共同发布了大众汽车集团（中国）2018战略，2018战略将在市场营销与客户、产品和技术、生产和供应、以及责任与伙伴关系四大业务领域制定出相应的规划并贯彻实施，力求在日臻成熟、完善的中国汽车市场上，全方位提升企业核心竞争力，力争做到行业中的领袖地位。虽然DSG变速箱具有先进的技术理念，但09年至今，由于DSG导致的各种故障、问题、投诉开始蔓延，DSG的问题一直困扰着大众，大众汽车DSG饱受争议。 事件起始/背景： 大众DSG变速器自运用在量产车上以来问题不断，DSG变速器出现问题最早是在09年的中旬，因为DSG变速器内部原因可能在行驶中发生隐患，大众汽车在北美市场召回共计1.35万辆搭载DSG双离合变速器的车型，我国目前因DSG变速箱问题而召回的车辆也不在少数。在百度中搜索“DSG”，排在最前面的提示词分别是“故障”、“缺陷”，大名鼎鼎且让大众汽车引以为豪的“DSG变速器”如今已不再是先进科技的代表。在国内几家主要汽车质量投诉网站上发现，有关大众DSG变速器的投诉数量众多且所占投诉比重很大。在中国汽车质量网上，从2010年6月至今，共有25起，而投诉大众汽车品牌的总共85起，接近30%。其他投诉网站也是如此，在汽车投诉网，2009年7月至今共有77起关于DSG的投诉；在315汽车投诉网，2010年9月至今的相关投诉共12起；在中国汽车召回网车主论坛中，去年5月至8月又出现3起关于DSG故障的投诉，其中一位车主甚至汇总了其他车主的40起投诉信息。 去年年底大众对DSG进行了升级，原本以为升级后的DSG不会再出什么问题的时候，2012款高尔夫6上市了，新款高尔夫上市并不是什么大事件，但2012款高尔夫6的1.6L车型舍弃DSG双离合变速器而换装来自日本爱信的6AT手自一体变速器，而这款变速器目前也搭载在速腾1.6L、宝来1.6L等许多车型上，这免不了消费者的质疑，而这条更加爆炸性的新闻，再一次让消费者质疑高故障率的DSG变速箱。 3月14日，国家质检总局执法司约谈大众汽车（中国）相关代表，并要求大众（中国）启动缺陷调查工作。 大众DSG故障问题列表： 1、换挡时出现明显间断或连续的异响 2、换挡时顿挫感明显超出正常范畴 3、低速或匀速行驶时突然加速或转速突然升高 4、行驶时挡位只能停留在1、3、5、7四个奇数挡上 5、出现故障挡位显示灯不停转换跳动且同时闪烁，车辆仅能以2挡低速行驶，或熄火后无法启动。 配备DSG变速器的大众车型：高尔夫、途安、途观、途锐、速腾、迈腾、帕萨特 主要故障车型：迈腾、速腾、高尔夫6 大众官方的解释： 大众官方表示不会弃用DSG变速箱，并回应称：“广大消费者和媒体对高尔夫1.6L车型将配置6AT变速器的事件表现出极大关注，在此我们向所有关注和热爱高尔夫的朋友们说明：高尔夫1.6L车型自动变速箱更换的唯一原因是7速DSG产能不足。目前大众全系产品热销，尤其是装备DSG变速器的车型，导致DSG变速器产能相对紧张，供不应求。目前，供应高尔夫的7速DSG变速器还能够满足1.4TSI自动挡车型的需求，仅仅高尔夫1.6L自动挡车型采用6AT变速器。装备2.0TSI发动机的GTI车型，变速器也没有改变。” 大众的应对解决方案： 1、更换DSG变速器组件/总成、延长质保期 一汽大众和上海大众均对此DSG故障给出了解决方案。一汽大众对已经出现故障的车辆免费更换DSG变速器组件——滑阀箱，该组件是由日本进口而非德国原产的。此外，一汽大众将2009年3月起生产的装配DSG变速器车型，DSG变速器总成质保期由2年或6万公里延长至4年或15万公里，但符合该政策的车辆必须是在此期间持续在4S店维修保养的个人非营运车辆。 上海大众斯柯达对此的解决办法是直接更换DSG变速器总成，且新更换的变速器均是德国原产的，不过上海大众并没有延长DSG车型的质保期。 然而，更换完新的DSG变速器后，仍不能保证故障彻底排除，甚至有再次发作的可能。去年8月17日，一位速腾车主在中国汽车召回网反映，其在等待1个半月更换完DSG