毕业论文（设计）--渔油船静水力性能计算.doc

毕 业 论 文（设计） 目 录 HYPERLINK \l _Toc263503515 摘要 3 HYPERLINK \l _Toc263503516 引言 4 HYPERLINK \l _Toc263503517 第一章 型线图 5 HYPERLINK \l _Toc263503518 1.1 任务书与母型船资料分析 5 HYPERLINK \l _Toc263503518 1.2 主尺度的确定 6 HYPERLINK \l _Toc263503519 1.3 确定型值 7 HYPERLINK \l _Toc263503520 1.4 型线图的绘制 9 HYPERLINK \l _Toc263503525 第二章 静水力 11 HYPERLINK \l _Toc263503526 2.1船舶静水力曲线设计 11 HYPERLINK \l _Toc263503527 2.2船舶静水力计算 14 HYPERLINK \l _Toc263503528 2.3静水力曲线绘制 24 HYPERLINK \l _Toc263503542 总结 26 HYPERLINK \l _Toc263503542 致谢 27 HYPERLINK \l _Toc263503543 参考文献 PAGEREF _Toc263503543 \h 28 HYPERLINK \l _Toc263503542 附录 30 渔油船静水力性能计算 黄晓伟 (浙江海洋学院 普陀科技学院,浙江舟山 316004) [摘要] 本文的设计对象是一艘主要用于港口与作业渔船之间的油料运输渔油船。船体结构和稳性满足近海航区的要求。主要设计内容为：1) 完成主尺度的确定 2）型值的确定 3）型值表的绘制 4）型线图的绘制 5) 静水力性能计算 6)静水力曲线图的绘制。本次设计是利用型线图的数据，通过用Excel表格的计算功能进行静水力性能计算，然后通过数据用Autocad画出静水力曲线图，通过静水力曲线图可以迅速查得任一正浮吃水时的浮性、稳性、吃水差和抗沉性等计算时的诸要素。最终画出型线图和静水力曲线图，静水力曲线图（Hydrostatic Curves plan）表示船舶正浮状态时的浮性要素、初稳性要素和船型系数等与吃水的关系曲线的总称，它是由船舶设计部门绘制，供驾驶员经常使用的一种重要的船舶资料。通过此次的设计，我们可以得到型线图和静水力曲线图， [关键词] 渔油船；型值表；静水力；曲线图 引 言 随着现代科技的迅速发展，在船舶的要求有很大的要求，既要保证船员和船舶的安全，又要保证船舶航行时的稳性，让乘客感到舒适。在设计阶段，型线图和静水力曲线图的准确绘制是很关键的，由船舶设计部门绘制，供驾驶员经常使用的一种重要的船舶资料。 本次设计的是一艘主要用于近海港口与作业渔船之间的油料运输渔油船。油船从广义上讲是指散装运输各种油类的船。除了运输HYPERLINK /view/16263.htm石油外，还装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。 但是，通常所称的油船，多数是指运输原油的船。而装运成品油的船，称为成品油船。装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。油轮的载重量越大，运输成本越低。由于石油货源充足，装卸速度快，并且可以通过铺设在海上的石油管道来装卸,所以大型原油船可以不用靠码头,而只需要系浮筒来进行装卸作业。因为没有对码头水深的要求，所以油船可以建造得很大。近海油船的总载重量为30000吨左右；近洋油船的总载重量为60000吨左右；远洋的大油轮的总载重量为20万吨左右；HYPERLINK /view/1358659.htm超级油轮的总载重量为30万吨以上。最大的油轮已达到56万吨。以前油船都是单甲板、单底结构。因为货舱范围内破损后，货油浮在水面上，舱内不至于大量进水，故油船除了在机舱区域内设置双层底以外，货油舱区域一般不设置双层底。现在为了防止和减少油轮发生海损事故造成的污染，国际海事组织已经要求大型油轮必须设置双层底或双层船壳。现在新造的大型油轮均是双壳结构，大大减少了大型油轮的油污事故。 船舶设计的基本要求主要是：1.适用、经济。保证新船的适用性是设计中处理各种矛盾时首先要考虑的因素。提高船舶的经济性是设计工作的重要目标。2.安全、可靠。安全性是船舶的一项基本质量指标。 根据给定的母型船的资料，通过分析、计算、绘图等工作，从而选择本船的主要参数，估算和计算部分性能（1）。静水力曲线是表达船在静水正浮各种