高尔夫底盘系统技术培训教材.docVIP

转向系统 动力转向系统是标准配置。转向系统刚性连接在副架上并锁止在适当的位置以防止转向齿轮在副架上滑动。两个轨距杆都是可调整的。 伸出长度调整 转向柱可以纵向手动调节50mm。 倾斜度调节 转向柱可以在高度方向调节44mm。 转向柱固定 转向柱的上部通过两个六角螺栓固定在中心管上，不再需要安全销。下部通过一个万向接头固定在转向齿轮上 碰撞概念 碰撞时转向系统的变形位移时250mm。转向柱角度是24度。因此安全气囊充气的方向可以更好的和驾驶员的位置配合。 转向系统防盗措施 转向总成的机械防盗装置可以防止转向轮锁上的撞击销被剪掉。 。 前桥 它是基于已被证实的双V形架悬架支撑轴设计原则并进行了优化以适应新款高尔夫 。 单螺栓固定 悬架支撑位于车轮轴承壳上并用一个螺栓固定。要移动悬架支撑需要采用特殊工具。（Spreader 3424） 主销后倾 标准的动力转向系统允许较大的主销后倾。这样提高了定向稳定性。 轨距杆端部 通过修改圆锥形的轨距杆端部消除了自锁。要松开螺母，用一个六角管钳反向转动轨距杆端部。 后桥 它是带有防侧倾杆的扭转梁轴。 分离弹簧和减震器 减震器和弹簧是分开安装的,产生了超过一米的负荷宽度。由于减震器用螺栓固定在轮壳上，内部的轮胎噪音更小了 后桥壳 大尺寸后桥壳与车辆的横轴成25度角。这样减小了后桥的自转向效应。 轮壳 后桥的双排球轴承不需要调整。轴向间隙由螺母的拧紧力矩决定。 。 制动系统 Mark 20 IE防抱死制动系统和电子制动压力分配系统在新款高尔夫上是标准配置。它采用了诊断分离的双线路设计 新款高尔夫的前后制动器都是盘式。前制动器是通风的 防抱死制动系统(ABS) 它在制动时防止车轮抱死。这意味着驾驶员在极端的情况下也可以保持车辆的操纵稳定性。 发动机制动控制(EBC) 当驾驶员迅速把脚从加速踏板上移开的时候，它能够防止湿滑路面上的驱动轮抱死。当驱动轮达到抱死的临界状态时，ABS传感器能够识别这个状态。ABS控制单元通过CAN总线向发动机控制单元发送信号。发动机控制单元迅速提高发动机转速来使车轮自由旋转。这样就保持了车辆的可操纵性。 EBC系统在整个发动机转速范围内都工作。 只有66kwTDI发动机和81kwTDI发动机上配有EBC系统。 电子制动压力分配系统（EBPD） 它通过ABS单元的电磁阀分配先后轮的制动压力。EBPD的工作范围结束于ABS系统的工作开始点。 电控差速锁(EDL) 它是一套自动起步控制系统。EDL自动将处于湿滑路面的滑转车轮制动。差速器把输出扭矩传送到抱紧在路面的车轮上。EDL在到80千米/小时的车速都有效。 。 。 前制动器 后制动器 制动伺服系统 左驾驶车辆（? 10“） 因为右驾驶车辆的空间小，采用了串联的制动伺服系统(? 7“/ 8“)。 制动软管和制动管 制动软管 它连接着制动系统的各个移动部件。制动液通过制动软管吸水。制动软管由四层组成。最里面一层由一种特殊的合成材料制成，它能够减少水分的吸收。 制动管 它由精确冲压的钢管构成。外面有多层套可以防腐蚀。 螺栓 所有制动系统的外螺栓都经过了特殊处理。含有锌粉和铝粉的镀层能够防止螺栓受到腐蚀。 你可以在自学习手册NO160中找到进一步的信息。 超轻轮胎(ULW) 新款高尔夫只配备超轻轮胎，轻合金轮辋和175/80 R 14 88 H.尺寸的轮胎。 轮胎设计 超轻轮胎采用了芳族聚酸胺纤维嵌层而不是钢帘线轮胎中用的钢嵌层。芳族聚酸胺纤维是一种合成材料，它的重量比钢轻6倍，但拉伸强度是钢的10倍。超轻轮胎的外层厚度比钢帘线轮胎少10％。结果是这种轮胎比传统的轮胎要轻3公斤。 超轻轮胎的优点 超轻的质量意味着要移动更少的弹起质量。这样就节省了燃油并降低了排放物污染。因为车轮的质量变小了，ABS 系统的控制频率更高。在低摩擦系数的路面上，可以达到更短的制动距离。 超轻轮胎是由纯原油制品加工而成的，因此在循环利用时，可以归类为干净材料。因为芳族聚酸胺纤维是非腐蚀材料，使用芳族聚酸胺纤维轮胎能更好的适应轮胎翻新。 轻合金轮辋 在汽车工业的发展过程中，减轻传统组件的重量一直是最先考虑的目标。 传统的钢材料逐渐被替代材料所取代，象铝、镁和合成材料。 新款高尔夫采用轻合金轮辋和175/80 R14 ULW 轮胎。轮毂由铝、镁和锰合金组成。合金可以冷成型，防腐蚀且质量轻。 采用这种合金，轮辋大约比钢制的轮辋轻3公斤。 电子系统 控制局域网数据总线（CAN总线） 对于安全性、驾驶舒适性、