废轮胎分类粉碎新工艺.pdfVIP

废旧汽车轮胎的积压不但在经济上无利可图，而 且会对生态环境造成危害。因此，废IEl轮胎的回收利 仓库 ． 用就变得致关重要。 废 旧轮胎的粉碎加工方法有高温分解或者燃烧等 化学处理方法。而这会导致材料的基础聚合物以及贵 重的织物成分都破坏殆尽。 ●●●●。●●t V 现今所采用的对废 旧轮胎 的加工工艺，实际上 3 都是建立在对整条外胎整体粉碎的基础上。用这种方 法不能做到粉碎过程的最佳化。因为外胎成分 (橡胶、 5 织物、钢丝)的特征的差异极大，同时具有不同的破 一 坏机理。而在不同的粉碎阶段依次进行金属和织物成 分的分离会使工艺变得极为复杂，同时也提高了生产 卜胎圈切割设备；2一胎面胶打磨设备；3一胎圈钢丝圈拆除设备：4一铡 成本。 刀式切割机：5一粉碎机； I一废 旧外胎；ll一胎面一骨架筒：IⅡ一橡 因此需开发出一种能提高废IEl轮胎粉碎工艺效果 胶粉，平均粒度 lmm～ 3mm；I～一带有钢丝圈的胎圈；V一废钢丝圈： 的方法，这就是分类粉碎法。该法是以对外胎结构部 VI一无钢丝圈的胎圈；VⅡ一缓冲层一骨架筒；Ⅷ 一切割成块的缓冲层一 骨架筒；Ⅸ一30Or,~X100mm的橡胶块：X一橡胶帘线胶粒：平均粒度 件分类粉碎为基础，是建立在把外胎连续分割成具有 5～ 6mm 不同特性·的外胎组成部件，随后对其分别进行处理的 图1 报废轮胎分类粉碎加工工艺示意图 构想上。 报废轮胎分类粉碎加工工艺的程序 (见图 1)包 的胶块，并传送至粉碎机 5。 含以下的工艺： (4) 在 粉 碎 机 5的输 出端，平 均 粒 度 为 (1)在分割的第一阶段，在胎圈切割设备 1上从 5mm～ 6rr,m的橡胶 帘线胶粒就可以作为商品或者作为 91Bo上‘切割下胎圈，将外胎分割成3部分： 制适各种制品的原料了。 2个胎圈及 1个胎面 ～骨架筒。 (5)在切割了胎圈以后，将胎面 一骨架筒输送至 (2)将切割下的胎圈输送至钢丝圈拆除设备 3上 胎面胶打磨设备2，打磨下的橡胶就是纯橡胶粉 ，即 该设备从胎圈中抽出钢丝圈，将它与主产品分别存入 不含有帘线和金属的胶粉，平均粒度 1m ～3mm。 仓库 。 (6)将磨去胎面胶后剩下来 的缓冲层 一骨架筒输 (3)将除去了钢丝圈的胎圈和骨架圈用铡刀式切 送至铡刀式切割机 4，将缓冲层 一骨架筒切割成宽度 割机 4切割成宽度 与胎圈宽度相等．长度约为 1OOrr,m 等于胎面胶宽度，长度为 1OOmm或 1OOmm以上的胶块。 2008年第 期 第 O卷 RUBBER PLASTIcS l|AcHlNERY TIM ES 将由织物帘线增强的外胎缓冲层骨架部分的胶块输送 几年后的挤 出机 ，其内部的螺杆和料筒之间会产生很 至粉碎机5进行粉碎 ；而带钢丝帘线的胶块便作为最 大的磨损，导致其 间隙过大，熔体的返回量会随之加大， 终的产品了。 产