改造工程增设临时平过道施工方案.docVIP

站改造工程 增设临时平过道施工方案 扩建工程项目经理部 二九年五月日 1、编制依据 3 2、施工概况 3 3、施工劳动力及机具配置 3 3.1、人员配备 4 3.2、主要施工机具 4 4、工期安排 5 5、施工方案 5 5.1、施工原则 5 5.2、施工内容 5 5.3、施工步骤 6 5.4、施工方法及注意事项 6 5.4.1施工准备工作 6 5.4.2 施工方法 7 5.4.3 施工注意事项 7 5.4.4平过道通信设备 8 5.4.5平过道防护设备 8 5.4.6平过道看守房 9 5.4.7室外照明 9 6、平过道施工过程中的安全及防护措施 9 7、平过道在开通后的管理措施 11 8、平过道施工安全应急预案 12 8.1、应急情况预设 12 8.2、应急组织机构 12 8.3、应急响应工作流程步骤 13 8.4、抢险物资组织 14 8.5、应急处理措施 14 9、附件： 15 1、编制依据 《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》《》营业线施工安全的有关规定 《铁路技术规程》《关于印发〈铁路营业线施工安全管理办法〉的通知》（铁办（2008）190号） 上海铁路局《关于公布〈上海铁路局营业线施工安全管理实施细则〉的通知》（上铁运发（2008）316号）《关于〈上海铁路局营业线施工安全管理实施细则〉的通知》（上铁运（200）号上海铁路局2009年第1号局长令 《关于杭州枢纽工程距营业线30米以内施工必须办理申报手续的通知》（杭铁枢安发（2009）24号） 、施工，施工期为天计划进行设施施工。 5.3.3、第三步：2009年6月15日～6月17日，每天要点时间为2:30～5:00，封锁5、6、7道,施工5、6、7道范围内昆端沪昆下行线K212+206临时平过道。 5.4、施工方法及注意事项 5.4.1施工准备工作 平过道施工申请经路局批复后，再与相关单位签订安全协议，明确双方责任；施工前将施工材料备齐，并堆放到指定位置铺面沿道路方向的铺设长度0.5m，股道处采用橡胶铺面，两股道之间顺接铺面采用混凝土轨枕反扣铺设。 5.4.2.2、橡胶铺面使用扒杆架起吊，在铺面上标注中心线，与钢轨上所标识平过道中线重合，进行对位铺设，每1组1.1m宽橡胶铺面铺设,使用带护套撬棍，每侧各2人，撬移橡胶铺面进入股道，就位拨正后，卡入橡胶铺面，调平牢固，防止其翘起或移位。 5.4.2.3、用碎石铺垫平过道范围内股道间道床，在轨枕中部多预留出35cm高碎石，并平整夯实。 5.4.2.4、股道间顺接混凝土铺面，采用混凝土轨枕铺设，人工配合扒杆起吊，移至铺设位置，将混凝土轨枕反扣，枕底平面向上，调整混凝土面水平，若有缝隙处，用细粒石子填充密实。 5.4.3 施工注意事项 平过道铺面和道路路面高度，与钢轨顶面同水平。为减少颠簸，使车辆能平顺、迅速地通过，铺面与铁路钢轨的。 铺面应保持平稳牢固，铺面板不良容易造成通行车辆在处发生切轴、熄火等故障，从而干扰行车甚至酿成事故。考虑到列车通过时，因轨枕空吊板、钢轨磨耗等因素，会导致铺面板与机车、车辆轮缘踏面接触，有发生脱轨的危险，所以钢轨外侧路面在距钢轨5cm范围内，较钢轨面低5mm。整个铺面不得高于轨面cm，以防止机车、车辆刮蹭。 平过道通信设备 平过道通信设备是看守平过道的一项必不可缺的安全通讯设备，其主要作用是：由通知，预告列车运行情况，为平过道适时提供可靠的依据；发生列车非正常情况及机车、车辆在平过道附近线路发生危及行车安全的故障时，可由及时快地通知车站值班人员（或相邻平过道）采取紧急防护处理措施，确保行车安全。平过道防护设备 在设置.2m限高架及揭示牌（电气化铁路）。 平过道栏杆 平过道栏设置在距外股钢轨不小于3m处，以关闭为定位。平过道看守房 平过道看守房设位置，距外侧钢轨m以外。房屋地面高于线路钢轨顶面0.5m，以便于望。、施工过程中的安全及防护措施 严格按照上海铁路局2009年第1号局长令的要求进行操作；施工前与务段签订安全协议，明确双方责任； 按封锁要点计划进行； 平及拆除严格按照《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护，防护方法及注意事项如下 按照相关要求设置防护及标志。 施工前派驻站联络员与车站行车室进行联系，驻站联络员与车站值班室及时准确的将施工命令及列车运行情况通知工地防护员及施工负责人，工地防护员按站内施工防护要求进行设置。工地防护员得到驻站联络员的指令后及时通知作业人员下道避车，以保证营业线行车安全。 驻站联络员以及工地防护人员必须经过培训并考试合格。 驻站联络员向工地防护员发出预报、确报或变更通知时必须进行复诵。 有列车通过时，工地防护员下达避车指令时作业人员应立即下道避让并随手将工机施具、材料一并移出限界之外。 工具、机具等导电体不