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武汉公交车GPS 监控方案 1 章 项目概述 1.1 公交车GPS 监控需求分析 随着我国国民经济的飞速发展,城市建设日新月异,城市交通问题日益严重,已成为严重影 响许多大中城市发展的重点问题之一. 由于城市公共交通具有客运量大,相对投资少,占有资 源少,效率高,污染相对较少,人均占用道路少等优点(与小汽车比).大力优先发展公共交通,实 现数字化,智能化城市交通管理, 高公共交通运营管理效率和社会服务水平,是适合中国国 情的现代化大城市发展的必然要求。 用现代化的智能交通 （ITS ）技术改造传统的公交产业,以信息化带动现代化.建设新型智能 化, 自动化的公交调度管理系统,把公交系统的管理,服务工作 高到新的水平。利用无限LED 广告屏技术在车辆上安装广告屏后，可以发布天气预报等公共信息和商业广告信息，提升城 市交通信息化水平。武汉德晟祥专门针对公交车车辆设计出公交车GPS 监控 2 章 公交车GPS 监控系统总体设计 2.1 公交车GPS 监控系统设计原则 在设计公交车GPS 监控系统的技术实现方案时我们遵循了以下原则： 实时监控：全天24 小时卫星定位跟踪。 大站 示：进 重要的考勤站点自动提示。 可视化调度：调度室电脑可以实时显示车辆的线路位置、方向。 紧急报警：级别最高的报警，声光提示，必须人工干预才能解除。 报警拍照：紧急报警后可上传车厢内实际情况的照片。 广告发布：车厢内安装LED 广告屏，实现广告运营。 人工拍照：调度室可下发命令拍照查看车辆载客情况。 线路监控：系统可对车辆3 个月内的行车数据进行轨迹回放。 调度指挥：支持汉显屏、语音播报、车载电话多种调度途径。 区域报警：车辆超出规定的行车范围立即报警。 体积小巧：方便隐蔽安装。 操作简便：可以方便地搜索车辆，、离线车辆分离、报警报表等。 2.1.1 公交车GPS 监控系统经济性 公交车GPS 监控系统设计在性能最优的情况下尽量降低成本，追求性价比的最大化；软件 系统全部独力开发，便于长期合作，也保证软件系统的经济性。 2.2 武汉德晟祥GPS 为公交车定制的功能(公交车GPS)： 2.2.1 定位追踪、多车追踪 即时定位。 连续记录车辆位置默认30 秒。 记录的参数包括：车速、位置、行驶方向、 报警状态。 在新开窗口实现对多车同事追踪比较。 2.2.2 大站提示 大站设置：对重要的大站在地图上标准一个区域。 大站 示：进站或者出站平台自动提示，可用于重要站点考勤。 2.2.3 可视化调度 实时显示：车辆的实际位置自动更新，调度室清除每辆车的实际运行位置。 拍照查看：调度室能对车内、车外拍照分析塞车原因，调整发车速度。 2.2.4 实时拍照 调度拍照：调度室可以对车辆载客情况进行拍照，为调度 供依据。 2.2.5 紧急报警、自动拍照 紧急报警：司机按下紧急报警按钮后中心会收到声光报警，直到解除为止。 自动拍照：手动报警后可自动对现场进行拍照取证，上传到中心。 2.2.6 线路管理与轨迹回放 定位轨迹时间间隔可调5~65535 秒，默认30 秒 轨迹可保存12 个月以上，必要时可以用光盘备份。 线路回放：可以调整回放速度、暂停等操作。 常用来检查车辆的行驶线路、加油站、过路费信息。 2.2.7 语音调度、文字调度 文字调度：中心下发信息显示在屏幕上，需要安装汉显文字调度屏。 语音调度：中心下发的调度信息直接用语音播放出来，需要安装文字播报器， 电话调度：安装一个电话手柄后，驾驶员可以用来拨打或接听电话。 区域调度：对乘客所在的区域的所有公交车下发群呼信息，司机可回复接单。 2.2.8 区域报警 电子围栏：平台在客户端的电子地图上可以设置一个指定的区域。 区域报警：公交车驶出城区主动向监控电脑报警，从而实现重点监控。 2.2.9 防拆机保护 断电报警：GPS 被切断电源后上传断电报警。 后备电池：断电后设备可连 工作8 小时。 2.2.10 防盗报警 防盗报警：设备 供和原车防盗器对接的自定义检测线束，防盗器发出盗，报警数据上传 到中心。 2.3 公交车GPS 监控系统组成 监控中心是在整个公交车监控系统的“神经中枢”，集中实现监控、调度、接/处警，图 处理 功能和其他信息服务，并对整个公交车GPS 监控系统的软硬件进行协调、管理。 2.4 车载终端功能 负责车载终端与监控中心间的数据传输，该部分主要为GPRS/CDMA 公共数据网，只要 GSM 可以覆盖的地方，该系统都可以稳定的