汽车电动助力转向技术发展现状.pptVIP

EPS发展方向 一、改进控制系统性能 降低控制系统制造成本 用于更高档轿车的使用 二、实现EPS的综合控制 控制信号：车速、扭矩、转向角、转向速度、横向加速度、横摆角速度、前轴负荷等 实现EPS与4WS、AFS、ESP、ASS等统一协调控制。 转向系统作为汽车必不可少的零部件产品，经历了由纯机械手动驱动到动力液压驱动，再到计算机控制液压驱动和电子-机械驱动的发展过程. 转向柱助力式(Column assist)、小齿轮助力式(Pinion assist)和齿条助力式(Rack assist)。 小齿轮助力式又可分为单小齿轮助力式和双小齿轮助力式两种。 Operating diagram can be adapted to the vehicle (depending on engine or weight). 汽车电动助力转向技术研究现状 Company Logo 报告内容 汽车转向技术的发展 1 EPS简介 2 EPS发展机遇和挑战 3 3 EPS控制技术的研究及发展趋势 3 4 东北林业大学 交通学院 1 汽车转向技术的发展 市场需求 排放标准 EUR04-EUR05 油耗 （15km/l,2016） 车辆安全 驾驶感觉 转向开发 C-EPS R-EPS P-EPS SPAS AFS/4WS SBW 车辆开发 混合动力系统 EV/FCEV 节能 集成底盘控制 主动系统 整车厂方面 降低车重 (3~5kg) Text 开发周期 便于安装 省略泵、皮带轮、储油壶、油管等 减少部件，便于调试 快捷模块，省略转向油 消费者方面 驾驶稳定性及舒适性 Text 燃油效率 便于安装 根据不同车速提供优化的助力 高速时提供卓越的稳定性 无需转向油 应用Hi-Scan进行快速调试 仅在转向时耗油 燃油效率降低3~5% 1 汽车转向技术的发展 EPS（Electronic Power Steering）是一种机电一体化的新一代汽车智能转向助力系统，使汽车在各种速度下都能得到满意的转向助力和良好的操纵性能；同时EPS的节能环保及安全性能也使其在汽车上应用得到飞速发展。 2 EPS简介 电控液压助力系统 EPS的优点 (1)电机助力的大小是车速的函数，可以同时保证低速转向轻便性和高速时的转向路感。 (2)助力电机只是在转向时才工作，相对传统的助力转向系统，EPS可以提高燃油经济性3 % ～5%。 (3) EPS可以附加产生一定回正力矩或阻尼力矩，提高车辆的低速回正性，同时抑制转向盘在高速回正中的超调。 (4)电机和减速机构能够和转向器做成整体，使得整个转向系统的结构紧凑，减轻质量，具有良好的装配性。 (5)EPS中无液压回路，无需转向助力油，因此不存在渗油或漏油问题，避免了污染，易于维护保养。 (6)控制策略是通过软件实现的，因此使得EPS易于和不同车型进行匹配，缩短了生产周期，降低了开发成本。 (7)电机在高温和低温均具有良好的的工作特性，因此EPS系统具有良好的环境适应能力。 EPS分类 C-EPS P-EPS R-EPS “双齿轮”式电子机械助力转向系统，由两个能够向转向拉杆提供足够转向力的齿轮组成（转向齿轮和驱动齿轮）。 转向力矩传感器 电机 控制单元 驱动小齿轮 转向小齿轮 转向齿条 转向柱 方向盘转角传感器 目前中国汽车助力转向系统主要有电动助力、机械液压助力、电子液压助力三大类型，其中机械液压助力系统2011年以56.6%的市场份额继续占据中国汽车转向系统的主导地位，电动助力和电子液压助力市场份额分别为24.8%和10.5%，与2010年相比均有所上升。 预计2015年其在中国汽车行业的装备率将超过40%，而在乘用车市场这一装备率将更高。 3 EPS发展机遇和挑战 中国电动助力转向系统市场中，外资或合资企业的市场占有率在90%以上，占垄断地位，中国本土企业市场占有率则不足10%。 日本捷太格特（JTEKT）、德国采埃孚（ZF）、日本精工（NSK）、美国天合（TRW）等全球主要转向系统供应商均已推出了各自的电动助力转向系统，且受中国庞大的市场需求吸引，均已在中国设立生产基地。日本捷太格特是全球最大的汽车转向系统供应商，截止到2012年2月，该公司在中国共拥有7个转向系统生产基地，其中有4个生产基地从事电动转向系统的生产。 中国出现了一批产能在100万套以上的企业，例如易力达、豫北等。其中易力达在2001年研制出中国首台具有自主知识产权的电动转向