广州本田汽车基础知识培训教材【培训课件】.ppt

汽车基础知识 —雅阁、奥德赛、飞度 学习目标 初步了解广州本田汽车的基本构造 本田发动机和变速箱的特点 广本车各个系统的基本工作原理 汽车的基本构架 发动机 汽车的心脏 一千个人有一千颗不同的心 PC喜欢奔腾的心 本田车的心如何呢？ 雅阁发动机 雅阁发动机机械系统 1 配气机构 2 缸盖 3 缸体 4 活塞 5 连杆 6 曲轴 7 动力系统 8 油底壳 9 飞轮 本田发动机特点 水冷式 4冲程 汽油发动机 发动机4冲程 进气冲程 压缩冲程 燃烧冲程 排气冲程 98、03雅阁发动机特点 98雅阁发动机特点 VTEC技术 作动示意图 03雅阁车辆特点 发动机构造 机械系统 PGM-FI系统 电气系统 PGM-FI系统 发动机是铁，燃料是钢 PGM-FI系统好比人体消化系统 PGM-FI系统 进气系统 空气滤清器 节气门体 进气歧管 燃油供给系统 排气系统 PGM-FI系统原理图 PGM-FI系统 98雅阁：欧II标准 奥德赛：欧II标准 03雅阁：欧III标准 FIT：欧III标准 发动机电气系统 起动系统 点火系统 发电系统 防启动系统 起动系统 点火开关 蓄电池 起动机 点火系统 98雅阁：分电器 奥德赛：分电器 03雅阁：直接控制点火 FIT：I-DSI系统 发电系统 和一般的发电机相同 将发动机产生的动能转换成电能，储存起来，为下次起动发动机做准备。 防启动系统 变速箱 手动变速箱 自动变速箱 无级变速箱（CVT） 变速箱 手动变速箱：FIT 自动变速箱：98、03雅阁，奥德赛 无级变速箱（CVT）：FIT 手动和自动变速箱 核心结构 输入轴和输出轴 轴上配对的齿轮 基本原理 变速箱变速原理 想要改变输出轴的转速，也就是改变车速只需改变输入和输出轴上互相配对的齿轮。 手动和自动变速箱的区别 手动变速箱 驾驶员手动改变变速箱内配对的齿轮 自动变速箱 变速箱控制单元根据车况自动改变变速箱内部配对的齿轮 手动变速箱原理 自动变速箱原理 手动变速箱结构 壳体 输入轴和输出轴 档位齿轮 换档机构 离合器和飞轮 自动变速箱结构 液力变扭器 输入和输出轴 档位齿轮 离合器 控制阀体 无级变速箱（CVT） 自动变速箱有3，4，5，6等多种档位 CVT可以看成是具有无数个档位的自动变速箱。 无级变速箱（CVT） CVT变速原理 CVT变速原理 带轮机构 主动带轮 从动带轮 钢传动带 液压系统 CVT变速原理 钢传动带相当于配合齿轮 带轮有效直径比的改变造成传动比的改变，即车速的改变 悬架系统 提高乘坐的舒适性 悬架系统工作原理 弹簧减震 悬架原理 所有的悬架，其核心结构都是弹簧 悬架类型的不同，仅在于弹簧类型的不同 广本车悬架系统 前悬架 98、03雅阁：双叉臂 奥德赛：双叉臂 FIT：麦弗孙悬架 后悬架 98、03雅阁：五连杆 奥德赛：五连杆 FIT：扭力梁式悬架 前悬架 双叉臂悬架 98/03/ODY FIT麦弗孙前悬架 后悬架 FIT扭力梁后悬架 转向系统 转向系统基本原理 涡轮蜗杆啮合原理 转向系统类型 无助力转向 拖拉机 液力助力转向 98、03雅阁 奥德赛 电动助力转向 FIT 液力助力转向系统 利用发动机给转向系统提供助力 演示录像 电动助力转向系统（EPS） 电动助力基本原理 制动系统 制动，就是将车轮的速度降下来 制动系统基本原理－－摩擦 制动器 盘式制动器 一般用于前轮 98、03雅阁 奥德赛 FIT 鼓式制动器 一般用于后轮 奥德赛 FIT 制动系统结构 ABS系统简述 制动时，如果车轮被刹死，则汽车将失去转向能力。 失去转向能力时，会出现什么情况呢？ 来段实在的加深印象（雪地测试） ABS系统结构 ABS工作原理 ABS控制装置实时监测四个车轮的工作状况，一发现任一车轮出现被刹死的情况，马上截断该车轮的制动管路，使制动器松开。 发现车轮转速上升后，又将连通制动管路，使制动器进行制动操作。 如上过程反复进行。 ABS系统特点 ABS 既不能提高制动性能，也不能获得较短的制动距离，它只能确保制动器的最大工作效率。 空调系统 原理和家用空调相同 蒸发吸收热量 液化释放热量 车身电气系统 用于管理各种车身电器的系统 随着轿车的发展，轿车的电子化程度越来越高。 要求有更先进的管理系统 车身电气系统的发展 古代（标致505） 每个电器都有独立线路 结果是？乱 近代（98雅阁） 若干电器组合起来控制 结果：改善了，但不够 现在（03雅阁） 所有的电器由同一个系统进行控制 未来 将来的事情，想象吧 车体 车体 正面碰撞（ 64km/h） 后面碰撞 侧面碰撞（55km/h） 行人安全性结构 辅助保护系统（SRS） 安全气囊系统 安全带系统 安全系囊系统 安全气囊系统 SRS系统工作原理 组件 位置 工作原理 工作过程