天坪隧道出口洞口截水沟开工报告.docVIP

附件一： 改建铁路 重庆至贵阳线扩能改造工程渝黔铁路A6标 天坪隧道出口洞口截水沟 工程概况 中铁隧道集团一处有限公司 渝黔铁路天坪隧道出口项目经理部 二〇一三年二月十八日 1、工程部位及工程特点 天坪隧道位于贵州省北部，重庆与贵州省交界地段，行政区划属贵州省桐梓县。隧道起讫里程：DK116+258～DK130+236，全长13978m，其中设置一处长链，DK130+150.252=DK130+150长链0.252m。 为加快施工进度，保证工期，解决工期间的排水及通风，结合运营期间放在救援考虑，隧道设置“平导+一座斜井+横洞（主副井）。”出口项目部位于桐梓县新站镇捷阵村，承担天坪隧道出口端DK130+236～DK124+622段主体工程，长5614m。其中出口工区承担主洞2236米，横洞工区完成主井1120米任务后，承担正洞3378米（向进口方向）施工；完成副井1120米任务后，承担平导3363米（向进口方向）的施工。 2、工程地质及水文地质 隧道穿越地区属黔北中山峡谷，隧道穿越最高山脉为尧龙山脉。以尧龙山为界，北部地段泥岩、页岩等软质岩石分布较广，地势相对平缓；南部地段以灰岩等硬质岩为主，地形陡峻。隧道出口地形较陡，风化裂隙、岩溶裂隙发育，山坡上分布有危岩、落石，线路右侧山体较薄，存在严重偏压现象；隧道出口段洞身埋深浅，整体工程地质条件差。 本工程区域属中亚热带高原季风湿润性气候区，四季不甚分明，水热同季，雨量充沛，干、湿季明显，无霜期长，春暖风和，时有倒春寒，初夏多为雨，盛夏多旱，热而不酷，秋温陡降有绵雨、“秋风”，冬无严寒，多云寡照，偶有凝冻，垂直地域分布差异大，立体气候显著，年平均气温约14.6℃，极端最高温度36.6℃，极端最低温度-6.9℃，最冷月平均气温1.5℃，年平均降雨量857.5mm，年平均蒸发量932.9mm，平均相对湿度80％，最大瞬时风速18.3m/s，全年雾日7天，最大积雪深度1.4cm。 沿线河流属长江水系，区域内桐梓河，常年流水，水量丰富；山间分布有众多小沟，水量随季节变化显著，水质良好。主要技术标准见表1。 表1 主要技术标准 序号 项目名称 技术标准 备 注 1 铁路等级 国铁I级 2 正线数目 双 线 3 路段旅客列车设计行车速度 200km/h（普通货物运输） 4 正线线间距 4.4m 5 最小曲线半径 曲线正线5500m 6 限制坡度 9‰、加力坡18.5‰ 7 竖曲线半径 20000m 8 牵引种类 电 力 9 闭塞方式 自动闭塞 10 建筑界限 200km客货共线铁路隧限界（KH）的要求 《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》等国家相关法律法规。 《铁路工程施工安全技术规程》。 3招标文件、施工图纸。 4《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》。 5洞口场地工程地质情况。 6）技术调查资料和设计文件审核资料。 企业装备能力、技术素质、资金、劳力、物资储备等综合实力。 现场实际条件。 1）组织全体工程技术人员，认真阅读和熟悉设计文件内容，了解设计意图，熟悉设计内容，结合施工调查，掌握设计要求，对设计文件中存在的问题通过监理报设计单位。 2）对审核无误的技术文件进行技术交底，认真编制《实施性施工组织设计》、《质量计划》及相应的《过程检验和试验计划》并严格按计划实施技术管理。 3）根据设计文件配合各种图纸、施工规范、质量评定表、检查证等施工所需表格，建立技术档案库，实现计算机智能化管理，达到监理、业主满意。 参加本工程施工的队伍，将按任务划分和施工进度安排，依据劳动力安排计划陆续进场，进行现场临时设施布置，为尽快掀起施工高潮做好充分准备。 本标段的主要现场准备项目是：导线网复测、临时地、场地及设施、临时供水、临时供电、施工便道。 施工便道情况 洞口工程便道可连接国道，修2500米便道到达洞口。隧道出口到弃碴场的运距约50m。 施工用电情况 业主负责架设线路到隧道口，预计4月底架线完成。前期施工用电优先考虑接 2.3 砌石施工及质量要求 1）石料等级应符合图纸规定或监理工程师要求。石料在使用前应按《公路工程石料试验规程》(JTJ054—94)进行试验，以确定石料各项物理力学指标值。立方体的极限抗压强度，应≥30Mpa。 2）石料应强韧、密实、坚固与耐久，质地适当细致，色泽均匀，无风化剥落和裂纹及结构缺陷。 3）石料不得含有妨碍砂浆的正常粘结或有损于外露面外观的污泥、油质或其他有害物质。石料的运输、储存和处理，应不使有过量的损坏和废料。 4）在已经监理工程师验收过后的基坑中放出基础砌体的边线，按照设计要求的砂浆标号采用人工砌筑，砂浆拌和采用机拌砂浆。 5）在砌筑前每一石块均应用干净水洗净并