轮轨接触的线性分析.docVIP

2轮轨几何接触 铁路完全委员会（RSSB）定义的锥型轮廓在[12]。他有一个锥度角等于1 / 20弧度[ 13 ]。名义上的滚动半径是左右轮都为R0460mm的轮对。 钢轨和车轮的接触区域都显示在图2和图3 Fig. 2 Right wheel-rail contact regions Fig. 3 Left wheel-rail contact regions  Fig. 4 Wheel-rail contact geometry analysis Fig. 5 Wheelset in central position (Z-O-Y frame) 假设轮对的横摆角很小可以忽略，二维轮轨接触几何建模考虑侧向位移和横摆角。ZOY如图5所示的框架图是把横向位移和转角轨迹作为输入参数用来推导轮对支配的运动方程。用于轮轨接触几何模型的其他方式请参考图2 和图3 。 用于铁路的钢轨是具有1|20弧度的刚性铁轨。如图2所示当轮对在中心时，通过横向平面的右轮角度为δWR左轮为δWL，详见图2 所示。轮轨接触坐标点在相对于轮对框的中心部位（L0，?R0）Yc = (uy + l0) cos φ + (uz ? R0) sinφ (1) Zc = (uy + l0) sinφ + (uz ? R0) cos φ. (2) 如图4所示，横向距离ΔYc和点之间的垂直距离ΔZc和点C可以表示为： ΔYc = Yc ? l0 = (uy + l0) cos φ + (uz ? R0) sinφ ? l0 (3) ΔZc = (uy + l0) sinφ + (uz ? R0) cos φ + R0. (4) 横向和纵向的点B与点C之间的距离是相等的距离的总和（横向和纵向），A和C之间加在点C处，如图4所示的横向和垂直位移。 ywrcosφ + zwrsinφ ? ( ? ΔY c + yrr) = 0 (5) ?ywrsinφ + zwrcosφ ? (ΔZc + zrr) = 0. (6) 小卷角的cosφ=1SINφ=φ。（3）代入（5）和（4）代入（6），我们也对右轮轨接触： uy + R0φ + zwrφ ? uzφ + ywr ? yrr = 0 (7) uz + l0φ + ywrφ + uyφ + zwr ? zrr = 0. (8) 从图如图4所示，侧倾角取决于在正确的轨道斜坡ΔRR和右车轮斜坡ΔWR。有关的三个变量的方程表示如下： δrr = δwr + φ. (9) 同样，左边的轮轨接触几何方程可以表示为如下： uy + R0φ + zwlφ ? uzφ + yrl ? ywl = 0 (10) uz ? l0φ + uyφ ? ywlφ + zrl ? zwl = 0 (11) δrl = δwl ? φ. (12) 车轮踏面和轨头之间的单点接触，接触区域之间的范围内（-10.1875 Yrr 8.8388）对右滑轨（10.1875 Yrl -8.8388）对左滑轨，所述接触区域的范围是（8.8388 YWR10.1875）和（8.8388 YWL-10.1875）分别为左，右轮轨轮廓。这一区域的接触方程式如下： 轨道轮廓区域： zrr = ?304.453 + (304.82 ? (yrr ? 14.539)2)1|2 (13) zrl = ?304.453 + (304.82 ? (yrl + 14.539)2)1|2 (14) 车轮轮廓区域： zwr = 0.05(ywr + 26.7413) ? 1.3371 (15) zwl = ?0.05(ywl ? 26.7413) ? 1.3371. (16) 轨接触斜坡可以得出： 同样，轮接触轨道可以导出： 换句话说，若要得到轮轨的单电接触区域坐标必须同时解决（7）?（20）。可以由Uy作为输出变量轮轨的接触坐标zwr, uz, φ, ywr, yrr, zrr, δrr, δwr, zwl, ywl, yrl, zrl, δwl,和δrl的求解方程可以使用牛顿迭代法或者是拟牛顿法。 法兰接触时，会发生轨轨距角中与轮缘接触。这通常发生在凸缘和凸缘脚之间的区域。在轮轨接触几何模型，出现这种情况只有当横向的y坐标YWR? -8.8388 和YWR?8.8388右轮轨和左轮轨接触。因此，有可能切换到的曲线方程描述的轮轨接触区域。对于车轮外形