8标明挖区间干钻孔试钻方案.docVIP

合肥市轨道交通1号线一、二期土建施工8标段 明挖区间干钻孔试钻施工方案 编制____ ____ 复核___ ___ 审核______________ 中交二航局合肥市轨道交通1号线一、二期 土建施工8标段项目经理部 目 录 一、施工目的 1 二、地质条件 1 三、施工准备 4 四、孔位选择及用途 4 五、施工工艺 5 六、钻进施工 5 七、成孔检查内容 5 八、成孔后的观测内容及频率 6 九、渣土处理 6 十、安全措施 6 十一、现场文明施工保证措施 7  明挖区间干钻孔试钻施工方案 一、施工目的 总结第一次的试桩报告得知土层情况与勘察设计基本相似，土层特性良好，证明所选方案、施工工艺及技术报告适宜此地层。本次试钻孔主要目的为了检验地下水为上层滞水还是承压水，同时再次验证所选方案、施工工艺及技术要求是否适宜，地质条件是否与设计条件相符，并在试钻后检查成孔质量是否满足规范及设计要求。 根据设计地勘资料及本工程已开工的多个标段的施工经验，试考虑采用干孔钻进，）Qml）、第四纪全新世冲洪积层（Q4lal+pl）、第四纪晚更新世冲洪积层（Q3lal+pl）、第三纪（E）、白垩纪基岩（K）五个大层，按地层岩性及其物理力学性质进一步划分为五个岩土分层，各层岩土工程特征详细如下： a、人工填土层（Qml）： 粉质粘土填土①1层：灰褐色～灰黑色，松散～稍密，湿～饱和，以粉质粘土为主，局部为耕植土，含灰渣、砖渣、碎石、植物根系，该层分布较连续； 杂填土①1：杂色，松散～稍密，湿～饱和，以建筑垃圾、路基填土为主，局部夹生活垃圾，含大量灰渣、砖渣、碎石，该层分布较连续； 该大层底标高10.48～30.80m。 b、第四纪全新世冲洪积层（Q4lal+pl） 粘土②层:灰褐色～黄褐色，坚硬～硬塑，含氧化铁、铁锰结核、钙质结核及灰白色高岭土，局部铁锰质结核富集，断面光滑，干强度高，该层分布连续； 粉质粘土②层：灰白色～灰褐色，硬塑，局部软塑，含沙粒、氧化铁、铁锰结核、钙质结核、少量高岭土，断面粗糙，干强度高，局部夹粉土透镜体，该层分布不连续。 该大层层底标高7.86～27.90m。 c、第四纪晚更新世冲洪积层（Q3lal+pl）： 粘土③层：灰黄色～灰褐色，坚硬～硬塑，含氧化铁、铁锰结核、钙质结核、高岭土，局部铁锰结核富集，断面光滑，干强度高，局部夹粉质粘土薄层，该层分布连续： 粉质粘土③1层：灰白色～褐黄色，硬塑局部软塑，含氧化铁、铁锰结核、钙质结核、沙粒，少量高岭土，断面粗糙，刚强度高，局部夹粉土、粉砂薄层，该层分布不连续。 该大层层底标高-1.91～10.60。 d、粘土④层：灰黄色～褐黄色，坚硬～硬塑，含铁锰结核、氧化铁、铁锰结核、钙质结核、高岭土，局部铁锰结核富集，断面光滑，干强度高，局部夹粉质粘土透镜体，该层分布连续。 粉质粘土④1层：灰黄色～褐黄色，夹灰白色，硬塑局部软塑，含氧化铁、钙质结核、铁锰结核，少量高岭土，断面粗糙，干强度高，在层底部位夹粉土、沙粒薄层，该层分布不连续。 该大层层底标高-14.20～0.10m。 明挖区间地质剖面如下图所示。 （2）水文地质特征 ①地下水类型 本段线路沿线地貌属南淝河二级阶地，勘察钻孔最大深度45m，勘察深度范围内实测到一层地下水，地下水类型主要为上层滞水 ②详细情况 上层滞水：水位埋深0.2～4.22m，水位标高9.90～28.22m（水位标高随地形起伏而起伏），观测时间为2009年12月～2010年3月，含水层主要为粉质粘土填土①层、杂填土①1层，呈无规律性。主要接受大气降水、管沟渗漏、绿化灌溉补给，主要以蒸发的方式排泄。 三、施工准备 1、平整场地、夯实工作平台，确保钻机稳定。 2、在钻孔前按要求埋设护筒在已埋设的护筒上测出护筒顶标高，确定钻进深度。 试钻位置共二个，第一个在里程右K20+18处，坐标位置为（15319.728，27995.236），离桩边线为16m，地面标高为12.8，按A类桩施工，桩底标高为-11.8；第二个在里程右K20+165处，坐标位置为（15188.088，28078.892），离桩边线为16m，地面标高为14.8，井底标高为-3.2。一号井为土层检验井，用来确定地下土层结构及变化；二号井为深层水位观测井，用来观测深层水位，进行长期观测，并对其进行疏干，确定其是上层滞水还是承压水。 五、施工工艺 施工准备→（桩位放样）→埋设护筒→钻机就位→钻进、取样→ 成孔验收→观测记录→出具试钻孔报告及总结。 六、钻进施工 1、钻机就位，调直机架钻杆，对好位；开动钻机钻进、出土，达到深度后停钻；应“轻压力、慢转速、逐步转入正常”测测绳孔径控制：下放“探笼检查”；确保无缩径现象；“一机、一闸、一漏、一箱”，电器设备及电箱应有防雨、防水措施