沙鹿公路灌注桩道首件工程施工总结.docVIP

沙鹿公路分离式立交钻孔灌注桩 首件工程施工总结 一、概述 沙鹿公路分离式立交共有钻孔桩88根，其中两个桥台共有桩16根，直径均为120厘米，桩长为54米和58米，砼方数为别为61方和66方，钢筋笼长度分别为54米和58米，重量分别为3.4吨和3.6吨，主筋直径为25毫米；18个墩共有桩72根，桩径均为180厘米，桩长为66米、68米、70米、73米，砼方量分别为168方、173方、178方、186方，钢筋笼长度分别为66米、68米、70米、73米，重量分别为7.3吨、7.8吨、8吨、8.3吨，主筋直径为28毫米。 桩基除5#墩一排处于白米泾河中外其余均为岸上桩，5#墩桩基施工拟采用筑岛施工、变水为陆。桩长范围内的地层土性大部分为粉质粘土、桩底部5-15米为粉砂，部分桩中部夹小段细砂，根据以往在太仓地区的施工经验，对钻孔不利的地层为淤泥质粘土、粉土、粉、细砂地层。 我部选取1#墩4#桩作为首件桩施工，该桩桩径为180厘米，桩长为66米，桩顶标高2.8米，桩底标高-63.20米，砼方量为168方，钢筋笼长度为66米，钢筋笼重量为7.3吨，主筋直径为28毫米，加强箍直径为25毫米，箍筋直径为8毫米。该桩地层土性如下表： 钻机钻盘向下（米） 地层土性 备注 0.96-11.38(10.42) 淤泥质粘土 11.38-13.18(1.8) 粉土 13.18-18.18(5.0) 粉质粘土 18.18-20.68(2.5) 粉质粘土 20,68-22.98(2.3) 粉土 22.98-26.68(3.7) 粘土 26.68-35.18(8.5) 粉质粘土 35.18-36.88(1.7) 粉质粘土 36.88-41.58(4.7) 粉土 41.58-47.68(6.1) 粉质粘土 47.68-51.18(3.5) 粉土 51.18-58.68(7.5) 粉质粘土 58.68-60.78(2.1) 粉土 60.78-66.68(5.9) 粉砂 66.68-67.18(0.5) 粉砂 对本桩施工不利的地层为淤泥质粘土、粉土、粉砂。 本桩在2011年3月10日8时零8分正式开钻，于2011年3月12日22时零8分浇筑结束，历时62小时，具体的分段时间如下表： 时段 历时 工作内容 3月10日8时零8分 3月11日17时50分 33小时42分 钻孔 3月11日17时50分 3月12日5时20分 11小时30分 第一次清孔 3月12日5时20分 3月12日8时0分 2小时40分 验收、提钻、下探孔器 3月12日8时零0分 3月12日15时11分 7小时11分 下钢筋笼，检测管施工 3月12日15时11分 3月12日15时50分 39分 下导管 3月12日15时50分 3月12日17时零8分 1小时18分 第二次清孔 3月12日17时零8分 3月12日22时零8分 5小时0分 灌注 二、施工工艺及施工过程 2.1施工准备 在正式开工前准备工作情况如下： 1、开工前认真审查的图纸，复算的桩位座标和顶底桩高。 2、编制了钻孔首件工程施工方案和作业指导书，专项安全方案，并对所有参与桩基施工的人员进行了技术交底、安全交底、安全教育。 3、编制了钻孔桩开工报告，并报总监审批。 4、导线网和水准网均布设及测设结束，并经过报验合格。 5、测量、试验仪器均进行了标定，工地试验室通过的验收。 6、对桩位进行了准确放样并报验，均合格。 7、进场的原材料、半成品、焊接件均进行了自检和报验，均合格。主要材料为水泥、砂、石料、粉煤灰、减水剂、钢筋原材、主筋及加强筋焊件、检测管。 8、对进场的设备均进行了验收和报验，均合格。主要设备为：GPS-18加强型正循环回转钻机2台、16吨吊车1台、25吨吊车1台、钢筋切断机2台、钢筋弯曲机2台，电焊机5台、1.5方拌和楼2套、8方砼运输车3台，装载机2台。 9、对拌和楼的称重系统均由法定计量单位进行了标定，并出具的鉴定证书。 10、对导管全长进行了水密性试验，压力达到0.8mpa未发现渗漏现象。并进行了编号 11、对钻头进行的测量和报验，直径178厘米。 12、对护筒直径进行了测量和检验，钢板厚度0.8厘米，内径220厘米。 13、对砼进行了现场模拟试拌，根据砂的粗细程度及级配、石子的级配和粒径进行了适当调整，出机坍落度放在18厘米左右，和易性良好。 14、对现场进行了开工前安全检查：重点检查了临时用电、钢筋机械、钻机、拌和楼、装载机、吊车、钢筋运输车、个人防护、泥浆池维护、职工宿舍，均符合要求。 15、对现场的人员进行了检查，数量、技能及工种配备满足施工