DJ2型高速交传客运电力机车转向架.pdfVIP

第 卷 第 期 电力机车技术 34 5 8’9 34 :9 5 年 月 日 !#$%’() *+ ,’#-+.# /#0-.12 ， 3663 77 36 :19 36-$ 3663 @A3 型高速交传客运电力机车转向架 罗华军 （株洲电力机车厂，湖南 株洲 73667） 摘 要：介绍了@A3 型高速交流传动客运电力机车（“奥星”号）转向架的结构特点和主要技术参数，并给 出其动力学计算结果。 关键词：交流传动；电力机车；转向架；结构；技术参数；动力学性能 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： （ ） B359C7 D 766?;6545 3663 65;6675;6= E ( . % -)F @A3 $.( $ 2 F G DH G+.1 ’ #-+.# ’ # 0 -.1 /BI JKL;MK% （ ， ， ） N$KO$K ,’#-+.# /#0-.1 P+Q2 N$KO$K 73667 H$.%L ： （“ ”） DR2-+L #- !)F @A3 $.($ 2FG DH G+.1 ’#-+.# ’#0-.1 *+ FL22%(+;-+L%2F+- I’)0F.# S-L+ .2 -$ *.+2- -+L.% -$L- F22222 -$ .%-’’#-KL’ L22- .% H$.%L9 !$.2 L+-.#’ .%-+GK#2 -$ 0L.% -#$%.#L’ FL+L0-+2 L%G RL2.# 2-+K#-K+ * -$ R(. % .-9 !$ G)%L0.# F+*+0L%# #L’#K’L-.% +2K’- .2 L’2 **+G9 T) U +G2 ： ； ； ； ； ； DH G+.1 ’#-+.# ’#0-.1 R(. 2-+K#-K+ -#$%.#L’ FL+L0-+2 G)%L0.# F+*+0L%# 7 结构特点 @A3 型电力机车是我国首台拥有自主知识产权的 高速交流传动机车，其转向架是在成功研制的@A 型高 速交流传动客运电力机车转向架基础上，对其进口的 人字型橡胶弹簧、轮盘制动装置以及牵引电动机等部 件进行国产化改装而成。其主要结构特点是： （）借鉴 型机车的成熟技术，采用轮对空心轴 7 SSC 六连杆驱动装置； （）二系悬挂装置采用钢簧上下加橡胶垫组合成 3 的橡胶辅助高柔度螺旋弹簧组，配以横向、垂向液压减 振器及抗蛇行液压减振器； （）一系悬挂装置采用人字型橡胶弹簧，以实现 = 机车转向架的准径向性能，从而提高机车通过曲线速 度，衰减机车的振动，减少噪声和轮缘磨耗，同时还加 有垂向液压减振器，转向架总静挠度较大； 图7 @A3 型机车转向架结构总图 （）牵引电动机全悬挂在构架上，牵引装置采用