EX 337 读取和清除自适应.pptVIP

I/VK-35, 11/2005 …… 离合器压力和各个电动压力控制阀的控制电流之间的关系在设计上是由电动压力控制阀特性曲线和随动液压滑阀来确定的。这些特性曲线取决于某些部件的公差，并随着使用而变化。 注意: 一定的控制电流会产生一定的控制压力，这个控制压力会产生一定的离合器压力，这个离合器压力就会形成离合器所传递的扭矩。 为了能始终控制离合器扭矩，就必须学习（自适应）控制电流和离合器扭矩之间的相互关系（原因如上，见摩擦系数的变化）。 离合器所传递的扭矩是从发动机扭矩推导出来的（来自发动机控制单元的信息），或者是由变速器输入转速传感器G182根据离合器打滑状况计算出来的。 变速器09L和09E的自适应值是作为压力值(mbar) 给出的。而我们要做的却是对电动压力控制阀的控制电流进行适配（自适应）。控制单元内部将这个控制电流换算成离合器压力，这就简化了自适应值的使用。是显示电流值还是压力值，这只是个编程问题了，因为控制电流总是与离合器压力存在着某种关系。 离合器C除了有脉动自适应外，还有所谓的“快速自适应”。充油压力自适应在1-2档的增档过程中就已经完成了，这是为了尽可能快地完成自学习过程。离合器C的快速自适应进行两次，在ATF温度超过约40° C 时就已经已经进行了。 n_mot = 发动机转速 n_t = 涡轮转速 m_mot = 发动机扭矩