地铁车站增设轨排孔方案比选及实施.pdfVIP

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2017-09-20 发布于江西
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地铁车站增设轨排孔方案比选及实施.pdf

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20 11 年地下工程与隧道 20 11 3 No． 3 第期 UNDERGROUND ENGINEERING AND TUNNELS 青年科苑地铁车站增设轨排孔方案比选及实施胡云峰 ( ) 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 : 1 ，摘要结合哈尔滨地铁号线车站增建铺轨基地的设计过程详细论述了地铁车站在围护结构已实施的情况下，，。增设轨排孔方案的可行性和方案比选期望为今后类似工程的实施提供参考 : ; ; ; ; 关键词地铁车站轨排孔增设方案比选空间计算 1 、 17 ． 466 。，哈尔滨地铁号线一二期工程全长砂黏互现特征车站底板卧于?3 中砂层地下墙趾 km ， 20 12 。。预计于年底通车试运行为满足按时轨插入⑩1 中粗砂层建设场地浅部的杂填土和粉质通的要求，、黏土厚度约8 m ，，，全线设置清滨公园站太平桥车辆段等土性软弱灵敏度高易产生流变，。 ; ，，两座铺轨基地分东西两段同步进行轨道铺装由现象场地深处以砂层为主渗透系数大结构松，，、 ( 1)。于拆迁工作滞后等原因太平桥车辆段铺轨基地无散易发生塌方涌水冒砂等地质灾害见图，。 2． 2 法按计划投入铺轨影响了全线目标节点的完成水文地质， 1 ，，，经研究决定在号线终点站增建铺轨基地需在车车站建设场地邻近松花江地下水丰富补给。，， 1 m 。站结构板上增设轨排孔此时该站已完成主体围速度快平均水位位于地下地下水按照埋深，、。、 3 。护结构施工正进行开挖回筑流水作业和性质分为潜水微承压水和承压水层潜水位、，于①1 杂填土 ?1 粉质黏土中补给来源以大气降 1