钻孔成桩作业指导书.docVIP

沪昆客运专线江西段HKJX-3标 项目经理部二分部 钻孔灌注桩 施工作业指导书 编制： 审核： 批准： 中交隧道局集团杭长客专项目部站前Ⅲ标二分部 二0一0年六月 钻孔灌注桩施工作业指导书 1、适用范围 新建杭长客专DK453+000~DK477+702.5 2、编制依据： 2.1、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2005］第160号） 2.2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南经规标［2005］第110号》 2.3、《沪昆客专杭长施图桥参01》 3、施工工艺 主要包括施工准备、钻孔桩成孔和灌注水下混凝土三个作业阶段。 为确保施工安全和施工进度，根据地质情况钻孔灌注桩基础采用旋挖钻成孔为主，遇到较硬岩层时辅助采用冲击钻，导管法灌注水下混凝土的方法施工。 3.1、施工准备 3.1.1、场地准备 钻孔作业场地内应平整坚实，以承受钻机重量；遇到软土需作加固处理；在浅水中（2m以内）应筑岛。 3.1.2、制作、埋设护筒。 护筒内径应大于桩径约20cm，为防止护筒变形，钢护筒采用10mm厚钢板制作。护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2.0m，还应满足孔内泥浆面的要求，在旱地或筑岛时还应高出施工地面0.5m。且护筒底口要埋入坚实地层以下不少于50cm；在旱地或岸滩，采用挖埋法，四周用粘土回填，并分层夯实。筑岛时，应将护筒加长，应埋置在坚实地层以下50cm。护筒埋设完毕后，在前后左右2m处设置护桩，护桩自始至终要妥善保护。 3.1.3、护筒埋设应符合以下规定： 3.1.3.1、岸滩上，黏性土应不小于1m，砂类土应不小于2m。当表层土松软时，宜将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，应在护筒四周回填黏土并分层夯实。3.1.3.2、浅水中筑岛上，护筒宜埋入河床面以下1m（白塔河河床中的桥墩筑岛可以根据具体情况适当调整）；水中平台上可按最高施工水位、流速、冲刷及地质条件等因素确定埋深，必要时打入不透水层。 3.1.3.3、护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。 3.1.4、砌筑泥浆池，安装拌浆机，空压机和供水管道。 3.1.5、泥浆配置：泥浆采用优质粘土拌制（泥浆参数见表1），拌合好后的泥浆储备在泥浆池内，拌制时应根据施工用量控制泥浆量，钻孔时由泵送至钻机。 表1 泥浆性能指标 地层情况 相对密度 粘度 （s） 含砂率 (%) 胶体率 (%) 失水量 (ml/30min) 泥皮厚(mm/30min) 静切力(pa) PH值 一般地层 1.1-1.3 16-22 4 96 25 2 1.0-2.5 8-10 易坍地层 1.20-1.45 19-28 4 96 150 2 3-5 8-10 调制泥浆用粘土的数量可按下述公式计算，一根桩需要的总粘土量按计算量再增加6%考虑。 Q=(ρ2-1)ρ1/(ρ1-1) 式中：Q——每m3泥浆所需的粘土质量，kg；ρ1——粘土的密度，kg/m3；ρ2——要求的泥浆密度，kg/m3。 本工程入孔泥浆比重为1.1～1.3。 3.1.6、导管使用前应进行水密承压，试压压力宜为孔底静水压力的1.5倍。(本工程采用0.9Mpa)导管应按自上而下顺序编号并标示尺度。 3.2、成孔工艺 3.2.1、成孔工艺流程 3.2.4、钻进时操作要点 3.2.4.1、开始钻进时，进尺要适当控制，在护筒刃脚处，应低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻至刃脚下lm后，可按土质以正常速度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中倒人粘土，再放下钻锥倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。 3.2.4.2、在粘质土中钻进，由于泥浆粘性大，钻锥所受阻力也大，易糊钻。宜选用尖底钻锥、中等转速、大泵量、稀泥浆钻进；在软土层或砂类土钻进时，易坍孔。宜选用平底钻锥、控制进尺、轻压、低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进；在硬土层或岩层中钻进时，可采用岩心钻或牙轮钻头钻进。 3.2.4.3、终孔后，应检查钻孔直径和竖直度。检查工具可用圆钢筋笼(外径为1m，高度为4m)吊入孔内，使圆笼中心与钻孔中心符合，如上下各处均无挂阻，则说明钻孔直径和竖直度符合要求。 3.2.5、泥浆补充与净化 开钻前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失或泥浆比重低于要求时，应予补充。并应按表 1要求，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。 每钻进2m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，以便与设计资料核对。 泥浆采用制浆池，储浆池，沉淀池并用循环槽连接进行泥浆循环净化，泥浆从护筒、出浆槽、沉淀池至贮浆池均依靠重力自流，因此，各出浆口的标高要依顺序降低