道路勘测设计8.docVIP

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道路勘测设计 课程设计成果及说明书 专 业︰土木工程 班 级︰土木073班 姓 名︰刘义峰 学 号︰079044354 指导老师︰蒋 育 红 安徽工业大学 建筑工程学院土木工程系 2009-12-22 道路选线 的道路红线宽度为20米,我选的路线经过的水系较少,因此填方就比较少。同时在慈湖敬老院这边没有占用房子,所以在实际施工过程中会减少一笔拆迁费。 拟选的道路线形在图中高的地段基本上可以满足“平包纵”的理念。 与铁路的交叉处,拟建道路与铁路的交角为85度,满足铁路与城市道路交角的要求。 2、圆曲线要素计算 起点坐标X1=500766.5310,Y1=3514563.2610 交点坐标X2=501291.9583,Y2=3514666.3890 终点坐标X3=501473.4560,Y3=3514660.3300 经计算的转角为@=13.0166度 半径取为700.00米 T=R*Tan(@/2)=79.8574 L=159.0272 E=4.5404 得:ZY=K0+455.5934 QZ=K0+535.1070 YZ=K0+614.6206 交叉口的半径选择 交叉口内的计算行车速度应按各级道路计算行车速度的0.5~0.7倍计算,直行车取大值,转弯车取小值。雨水量计算根据《室外排水设计规范》[4](GBJ 14-87)第3.7.1至3.7.3条规定:“雨水口的型式、数量和布置,应按汇水面积所产生的流量、雨水口的泄水能力及道路型式确定。”??“雨水口的间距宜为25~50米   1)路面集水时间   路面集水时间tl应在综合考虑地面集水距离、汇水面积、地面覆盖、地面坡度和降雨强度等因素的基础上确定。   根据规范规定,当地面集水距离大于50m时,t1=5+1.25(L一50)/V平均×60)(min),其中L为地面集水距离(m),V平均为累计平均流速(m/s),当地面集水距离不足50m时,t1取为5~l0min[7]。   雨水口间的集水距离一般不超过50米,因此,路面集水时间t1可以直接取5~10min。慎重起见,t宜取小值5min。   2) 设计雨水量 Q=166.7×F×φ×i (L/sF=雨水汇流面积;      φ=径流系数;      i=暴雨强度;      P=重现期;      t1=路面集流时间,5min。??路面迳流系路面类别 迳流系数ψ 沥青混凝土路面 0.95 水泥混凝土路面 0.90 透水性沥青路面 0.60~0.80 粗料路面 0.40~0.60 粗粒土坡面和路肩 0.10~0.30 细粒土坡面和路肩 0.40~0.65 表??城市道路排水设计重现期 道路类别 城市级别 快速路 主干路 次干路 支路 广场 停车场 立体交叉 大城市设计重现期(a) 2~5 1~3 0.5~2 0.5~1 1~3 2~5 中、小城市设计重现期(a) 0.5~2 0.5~1 0.33~0.5 1~3 平箅式雨水口泄水能力约为20/s,联合式雨水口约为30/s。大雨时易被杂物堵塞的雨水口泄水能力应乘以0.5~0.7的系数。多箅式雨水口、立式雨水口的泄水能力经计算确定。平箅式雨水口Q=166.7×F×φ×I 雨水口间距取为30米。 行车道设计 2.交通量及车道数 联合东路道路红线宽度为20m,设计该路段为支路,设计行车速度为30km/h,机动车道设计初始高峰小时行车辆为200辆/小时,设计使用年限为15年,机动车年增长率为6%。非机动车初始单向高峰小时为830辆,年增长率为8%。 远景设计年平均日交通量计算公式为: Nd=N0(1+γ)n-1 式中:Nd——远景设计年平均日交通量(辆/日); N0——起始年平均日交通量(辆/日),包括现有交通量和道路建成后从其它道路吸引过来的交通量: γ——年平均增长率(%); n——远景设计年限。 1.非机动车15年后的通行量为: Nd=830*(1+8%)14=2440(辆/小时) 非机动车道上行驶的主要为自行车,其车头时距为t=2.0 s 所以得 N自=3600/t=1800(辆/小时) 非机动车道数为: n=2440/1800=1.36(条) 所以取非机动车道数为: n=2条 2.机动车15年后的通行量为: Nd=200*(1+6%)14=452(辆/小时) 机动车道 V=30km/h时,各种汽车混行的平均车头时距为t=3.44~3.38s,取t=3.40s。N=3600/t,则一条车道的可能通行能力为N

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