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道路勘测设计作业 第一单元 1、平面线形三要素通常直的是 直线、圆曲线、缓和曲线。 2、圆曲线最小半径有：极限最小半径、一般最小半径、不设超高最小半径。 3、一般直线路的段的最大长度应控制在20V . 4、为了保证汽车的横向稳定时，应保证汽车 横向滑移稳定，并通过 横向力系数来判断。 5、《公路工程技术标准》规定：除 四级公路 外其余各级公路都应设置缓和曲线。 6、当平曲线半径 小于等于250M 时，应在圆曲线 内侧 加宽。 7、在不设超高的缓和曲线和超高缓和段时，加宽缓和段的长度应按渐变率为1：15且不小于10m的要求设置。 8、新建无中间带的公路，当IbI1 时超高方式采用绕 内边缘 旋转。 9、超高过度时，为保证路基排水，超高渐变率不得小于 路拱横坡度。 10、加宽过度的方法有 比例过度、高次抛物线过度。 11、当路线偏角小于等于 7°属于小偏角范畴，对小偏角弯道应设置较长的平曲线长度。 12、平面线形有基本型 S型、卵形、凸型、复合型、C型。 13、行车视距的类型有 停车视距、会车视距、超车视距、错车视距。 14、停车视距应保证的三部分距离分别是 反应距离、制动距离、安全距离。 15、行车轨迹线一般取弯道内侧车道路面内缘（不包括加宽）加 1.5M。 16、道路平面设计成果主要包括 直线、曲线及转角一览表、逐桩坐标表、路线平面设计图。 17、路线发生断链时，当真实历程大于名义里程时路线为 长 链。 1、在纵断面图上，有两个主要线条为 地面线、设计线。 2、汽车行驶阻力有 空气阻力、滚动阻力、坡度阻力、惯性阻力。 3、沿河及受水淹路线，路基设计标高一般应高出设计洪水频率计算水位0.5m以上。 4、缓和坡断在设计时，纵坡应不大于3%，长度不小于最小坡长。 5、越岭线相对高差为500M以上时，平均纵坡应不宜大于5%。 6、《标准》规定，各级公路的长路堑路段以及其他横向排水不良路段均应设置不小于0.3%的纵坡。 7、竖曲线设计的主要标准有 凸型竖曲线极限最小半径 和 凹形竖曲线极限最小半径。 8、直线上一次边坡是良好的平纵组合，从美学的观点上已包含一个 大半径的凸型 竖曲线。 9、纵断面采用 直角坐标 ，横坐标表示 里程桩号 ,比例尺为1：2000，纵坐标表示高程，采用1：200的比例。 1、我国路基横断面按照公路设计等级不同，可分为 整体式断面和分离式断面 两类。 2、道路建筑限界由 净宽和净高 两部分组成。 3、新建公路用地范围，对于路堤为两侧 排水沟 外缘以外，对路堑为坡顶截水沟 外缘不小于1m的用地。 4、当平曲线半径 小于等于250 时，应在曲线内侧设置加宽。 5、路肩从构造上可分为 土路肩和硬路肩 两类。 6、土石方数量计算方法有 平均断面法和棱台体积公式法 两种。 １、在选线时要掌握五个原则，分别是 必选原则、安全原则、协调原则、均衡原则、环保原则。 ２、选线一般要经过三个步骤 全面布局、逐桩安排、具体定线。 3、公路定线的工作中，对于技术标准高，地形地物复杂的路线使用航测定线，技术标准低，地形地物简单，方案明确的路线采用 实物定线。 4选线的一般方法有 实地选线、纸上选线、自动化选线 三种。 5、目前越岭线放坡一般采用 带角手水准。 6、越岭线选线的方式主要有自然展线、回头展线、螺旋展线 三种。 7、沿溪线布线要点主要解决三个问题 河岸的选择、线位的高度和桥位的选择。 8、丘陵区路线布设时对具有较陡横坡的地形应沿 匀坡线 不设。 9、详细方案的比较主要包括 技术指标 和 经济指标 的详细计算。 1、纸上定线的具体操作有两种的做法：曲线型定线、直线型定线，前者适用于山岭重丘区地区，后者适用于平原微丘区。 2、实线放线的方法有很多种，常用的有 穿线交点法、拔角法、直接定交点法和坐标法。 3、根据实地控制定线主要因素不同，实地定线可采用 以点定线和以线交点两种方法。 4、无纵坡问题实地定线时，加密控制点，应考虑 经济性控制点和控制性控制点 两种方法。 5、现场实地定线时，当修改局部路线时，可采用 纸上移线 这两种方法。 二、选择题 1、同向曲线之间的直线最小长度不小于（C） A2V B4V C6V D8V 2、标准规定道路缓和曲线采用（A） A回旋线 B正弦曲线 C双组曲线 D抛物线 3、用同一回旋线连接两个同向圆曲线的组合是（C） AC型 B凸型 C卵形 D S型 4、各等级公路均应满足是（A） A停车视距 B会车视距 C超长视距 D错车视距 5、公路路线平面图的比例尺一般常用的是（C） A1：500 B1：1000 C1：2000 D1：5000 1、海拔在（B）米以