地铁对城市公交网可达性的改善研究.pdfVIP

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2017-09-20 发布于河南
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地铁对城市公交网可达性的改善研究.pdf

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第11卷第1期交通运输系统工程与信息 V01．1lNo．1 of andInformation 201l 2011年2月 Journal Engineering TransportationSystems TechnologyFebruary 文章编号：1009-6744(2011)01-0121-05 地铁对城市公交网可达性的改善研究余伟‘，马健霄，张永辉 (南京林业大学汽车与交通工程学院，南京210037) 摘要：随着城市规模的不断扩大，地铁的出现在一定程度上缓解了城市交通拥堵问题．国内多个城市都已经开通或新规划了多条地铁线路．如何评价地铁对于城市公交网可达性的改善作用，从而为地铁站点规划和线路分布的决策提供理论支持，是迫切需要关注的问题．本文采用复杂网络分析法，把公交站点作为节点，站点问的连线作为边，建立了包含地铁线的南京市公交网的拓扑模型．以站点间的最少站点数和最少转 P模型中地铁对于城市公车次数作为衡量交通可达性的指标，分析了SpaceL和Space 交网可达性的影响．结果表明，地铁的开通提高了城市公交网的整体可达性．南京地铁沿线站点到其他站点的可达性、地铁沿线站点到商业中心的可达性的提高更为明显．关键词：城市交通；可达性；复杂网络；公交网中图分类号： U491 文献标识码： A Researchon of Public Urban AccessibilityImprovement Transport NetworkBasedonMetro YU Wei，MAJian-xiao，ZHANGYong—hui ofAutomobileandTraffic (School Engineering，NanjingForestryUniversity，Nanjing210037，China) Abstract：Withthecontinuous ofurbanscale，the ofmetroalleviatesthe expansion appearance problems ofurbantraffic tosomeextent．NumbersofcitiesinChinahavebeenlaunchedorare a congestion planning numberofnew lines．Howtoassesstheroleof the forurban subway accessibility about improvementsubway a8to theoreticalfbr in sitesand de