地铁盾构施工中的若干测量手段及方法.pdfVIP

2001 年　第 1 期　　　　　　　　　　　　测　绘　通　报　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 23 　　文章编号:(2001) 中图分类号: TB 22　　　　　　文献标识码:B 地铁盾构施工中的若干测量手段及方法 潘国荣, 王穗辉 ( 同济大学 测量与国土信息工程系, 上海 200092) Research on Survey ing M ethods in Subway Con struction , PAN Guo rong WAN G Sui hui 摘要: 结合上海地铁 2 号线 4 个区间段的隧道轴线贯通测量的实际工程项目, 阐述了隧道施工中地下测量工作所遇到的若干问题 及其解决办法。 关键词: 地铁; 隧道; 盾构 　　一、引　言 随着我国城市建设L 的发展, 为彻底解决城市交通拥挤 的状况, 我国率先在北京、天津、上海、广州 4 大城市进行了 地铁建设。以往城市建设的交通工程一般都位于地面, 对勘 测设计的要求也不高, 而地铁工程的特点是建于地下, 这就 对勘测设计提出了更高的要求, 传统的作业方法已不能满足 地铁工程高速、优质、准确的要求。为使测量技术更好地为地 图2 下线性工程勘测服务, 需要针对地下线性工程的特点进行相 　　在地下导线中, 测角对横向贯通误差的影响, 按等边支 应的研究。 导线计算。其横向误差为 本文主要是以上海地铁 2 号线 4 个区间隧道的贯通测 m (n+ 1. 5) m Q = L 量项目为背景, 围绕地铁隧道施工中地下测量工作所遇到的 3 若干问题进行探讨, 并阐述其解决办法。 设m = ±2 ″,L = 1 km , n= 18, 则m Q 为±24. 7 mm 。 　　二、如何提高地下导线的精度 边长误差对贯通误差的影响: 对曲线隧道, 其边长误差 隧道贯通测量中的地下导线是一条支导线, 这条导线是 不但影响其纵向误差, 还影响其横向误差, 如图 3 所示, 经推 导 指示盾构的推进方向, 它必须是十分准确的。对此, 我们在测 量定向过程中, 布设了交叉导线, 在每设置一个新的导线点 s n 2 u= y i 时, 均由 2 条交叉导线测得其坐标, 当检核无误后, 取其平均 s i= 1 此式是边长误差对横向贯通误差的影响, 它说明: 值作为新点的测量数据。 1. 当y 较大时, 影响就较大。直伸导线 y = 0, 故无影