船舶在加长改装过程中的浮态压载计算.pdfVIP

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2017-09-20 发布于河南
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船舶在加长改装过程中的浮态压载计算.pdf

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年第期中国修船 !##! , - !!!!! ! 技术交流 !!!! 船舶在加长改装过程中的浮态压载计算徐鸿志（青岛北海船舶重工有限责任公司，山东青岛 !#$%）摘要：文章给出了船舶在加长改装过程中各分段浮态、压载的计算方法和程序，并对工程中可能遇到的问题提供了可行的解决方案。关键词：加长改装；重量重心；浮态；压载中图分类号：文献标识码：文章编号：（） $! ’ ( %##% ) *+!* !##! #, ) ###- ) #+ !#$%’$ ：./01 23245 067589:;41 306= 7/4 ;3=;:=37086 47/89 369 258;49:54 8? @4114=A1 ?=83706B 369 C3=D =317 9:506B 7/4 =46B7/ 4E746906B 890?0;37086，369 258@0941 7/4 ?4310C=4 18=:7086 ?85 7/4 758:C=4 06 7/4 258;411 8? 7/4 258D F4;7 G ()* +,%-#：=46B7/ 4E746906B 890?0;37086；H40B/7 369 ;46745 8? B53@07 ；?=83706B C3==317 分段 “纹丝不动”。船舶一般是左右对称的，所以 . 概述重量分布、浮力分布、坞墩支反力（如果有）大都从%-- 年开始，我厂先后进行了 “泰赞”，是左右对称的，液体或固体压载也要求是左右对 “春荣 ”，“宇宙之星”和 “ 起重船”等数称。这样我们对某一分段建立如图的力学模型。 -% IJ%,% ! 条中外船舶的切断加长改装工程。笔者先后主持了 “春荣 ”（年春），“宇宙之星”（年冬） -% % % 和 “ 起重船”（年冬）条改装船舶切断 IJ%,% !##% + 图船舶加长示意图加长过程中的浮态、压载及相关的总体改装方案工 % 作，逐渐总结出一套比较成熟的计算方法，并对相关的总体改装方案中可能出现的问题提供了可行的解决方法。 / 模型的建立图某分段力学模型示意图 ! 根据我厂的船坞、起重能力及各条加长改装船船舶空船重量，调节压载重量，船舶所 !# !% 的具体情况，切断加长改装的过程是：预制好加长受浮力合力，坞墩支反力（如果有）组成一个 # 新分段，在改装船舶切断前下水并调至正浮；改装平面平行力系。现在来研究这