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《装备制造技术》2010 年第8 期 起重机械起升机构正反向接触器故障保护分析 陈 源 （广西壮族自治区特种设备监督检验院，广西南宁530219） 摘 要：针对桥式起重机控制屏电路设计存在的缺陷，详细分析了造成电动机失电而制动器处于开闸状态、发生重物坠落事故的原 因，并提出了改进措施和检验方法。 关键词：起升机构; 正反向接触器; 故障保护 中图分类号：TH215 文献标识码：B 文章编号：1672- 545X（2010）08- 0141- 03 随着现代化工业的不断发展，起重机械的应用也越来越 互锁常闭触点ZC （11，12）和FC （11，12）因锈蚀等故障断开， 广泛，因起重机械起升机构故障而导致的重物下坠事故时有 在换挡或换向过程时，正反方向接触器均不得电吸合，电动机 发生，造成了生命财产的巨大损失。例如：2007 年4 月,某钢铁 失电，而制动器处于开闸状态，必然发生重物坠落事故。 公司的桥式起重机工作时，吊运的60 t 钢水包突然失控坠地 倾覆，钢水倾泻，导致32 人死亡，6 人重伤，直接经济损失800 多万元。这起钢水包倾覆特大事故，是多年来由于起重机械起 升机构故障造成的安全事故中最惨重的，也给所有从事起重 机械行业的人们敲响了警钟。经调查认定，事故的直接原因： 一是电气系统设计缺陷，制动器未能自动抱闸，导致钢水 包失控下坠； 二是下降接触器控制回路中的一个联锁常闭辅助触点锈 蚀断开，下降接触器不能被接通，驱动电动机失电，致使力矩 消失； 三是主令控制器回零位过晚，重物超速下落，制动器制动 力矩不足阻止重物的继续失控下坠。 总结以上原因，就是起升机构正反向接触器故障，导致电 动机失电而制动器仍在通电，造成重物失控坠落。因此，在国 质检办特[2007]375 号文和TSG Q0002- 2008《起重机械安全技 术监察规程———桥式起重机》中都做了规定：起升机构应当具 有正反向接触器故障保护功能，防止电动机失电而制动器仍 然在通电，导致电动机失速造成重物坠落。 图1 标准控制屏电路图 1 电气分析 1.2 无电动机失电保护措施 电动机失电分两种情况： 如图 1 所示，这是一部上世纪70 年代全国联合设计的标 （1）正常失电，指驱动接触器线圈控制电源失电，主触点 准控制屏，该控制屏电路设计有缺陷，存在重大事故隐患。 正常断开，使电动机定子电源失电； 1.1 制动器接触器电气自锁 （2）异常失电，是驱动接触器线圈控制电源失电，驱动接 由图1 可知，上升方向接触器 ZC 得电后，触点 ZC 触器的一部分触点正常动作（如接通电动机动力电源的主触 （17，18）使制动器接触器ZDC 线圈得电，制动器开闸；下降方 点断开），一部分触点不正常动作（如接通制动器电源的主触 向接触器FC 得电后，触点FC （17，18）使制动器接触器ZDC 点闭合，不断开）；或者是定转子绕组电路断相，尤其断两相。 线圈得电，制动器开闸；开闸之后，制动器接触器触点ZDC 图1 中则无相关的安全保护装置来检测电动机失电，当 （17，18）把ZC （17，18）和FC （17，18）短接，造成ZC （17，18）和 电动机失电而制动器不同时失电的情况时，同样发生重物坠 FC（17，18）只能开闸，不能下闸。如果起重机启动运行后，无论 落事故。 上升方向还是下降方向接触器断电时，或者防止相间短路的 收稿日期：2010- 05- 20 作者简介：陈 源（1974—），男，广西玉林人，工程师，研究方向：机电类特种设备检验。