宝嘉公路（宝山段）道路新建工程项目环境影响报告书简本.docVIP

1.总论 根据《上海市城市总体规划（1999-2020年）形成与现代化国际大都市相匹配的基础设施框架。以三港两路建设为重点，建设上海国际航运中心，建设国际集装箱枢纽港、亚太地区航空枢纽港、现代化信息港和以高速公路、高速铁路、骨干航道为构架的水、陆、空交通运输系统，形成衔接国内外、辐射长江三角洲的快速、便捷的客货运交通运输网络。大背景条件下进行作2007年9月，宝山区市政工程管理署委托同济大学承担宝嘉公路（宝山段）道路新建工程项目的环境影响评价工作。 2工程概况 2.1地理位置 规划宝嘉公路西起嘉定区浏翔公路，接嘉戬公路，东至宝山区沪太路，接月罗公路。全线全长约4.88 km，其中，宝山区范围内约2.27 km，见附图1。 2.2项目功能定位分析 根据规划宝嘉公路所处区域的社会经济活动特点及干线公路网的布局，规划宝嘉公路将同时承担以下两种交通功能： 新城之间的联系通道 规划宝嘉公路有机联系嘉定、宝山两个新城，以及戬浜、罗店和月浦市镇，其建设不仅是实现宝山、嘉定国民经济和社会发展战略的需要，也是完善周边区域公路网和促进沿线城镇化建设的需要。 市域干线公路的集散道路 由于宝嘉公路为次要干线公路，其建成将成为周边地区高速干线和快速干线的重要补充，将连接宝山、嘉定区的重要节点，为市域干线公路提供交通的集散功能。 2.3主要工程特性 拟建工程主要工程特征见表2-3-1。 表2-3-1 工程主要工程特征表 序号 工程项目 单位 技术指标 1 公路等级 二级公路 2 设计速度 Km/h 60 3 工程总投资 万元 19517.88 4 路线总长 Km 2.27 5 路基宽度 m 40 6 路基填土方数量 1000m3 113.989 2.4工程概况和工程分析 2.4.1 总体方案 道路等级：二级公路 计算行车速度： 60km/h 红线宽度：规划红线宽度 40m 道路净空：机动车道净空高度≥5.0m，非机动车道和人行道净空高度≥2.5m 最大填土高度：道路桥头引道填土高度≤3.5 m 抗震设防标准：按地震动峰值加速度0.1g考虑进行设防，重要性修正系数小桥1.0；大桥1.3（相当于地震烈度七度） 荷载等级： 路面设计标准荷载：BZZ-100型车； 桥梁结构荷载：公路一级； 2.4.1道路工程 （1）道路平、纵断面设计 根据道路规划以及通行能力分析，在设计年限内按双向四车道标准进行设计， 路基宽度即为红线宽度40m。推荐标准横段面布置为：3.0m人行道+3.0m绿化及设施带+3.0m非机动车道+1.5m机非分隔带+0.5m路缘带+7.0m机动车道+0.5m路缘带+3.0m中央分隔带+0.5m路缘带+7.0m机动车道+0.5m路缘带+1.5m机非分隔带+3.0m非机动车道+3.0m绿化及设施带+3.0m人行道=40m，见图2-4-1。 图2-4-1 宝嘉公路路基标准横断面图 （2）交叉口设计 本工程范围主要是起终点的翔浏公路~宝嘉公路，沪太路~宝嘉公路二个交叉口。根据规范要求，对每个交叉口进行方案设计。 （3）路基 对于填浜填塘的路基要先筑坝、抽水并彻底清除淤泥，回填30 cm砾石砂，碾压后在其上摊铺土工布，再用二灰回填至原地面。 （4）路面结构 本工程推荐采用的路面结构组合方案为： 上面层： 4 cm细粒式沥青混凝土(AC-13C) 下面层： 8 cm粗粒式沥青混凝土(AC-25F) 路面基层： 40cm 粉煤灰三渣 路面垫层： 15 cm砾石砂 （5）道路附属工程 1）挡土墙设计 2）人行道和过街设施、公交停靠站、方便残疾人无障碍通行设施 3）涵洞 4）改河 2.4.2桥梁工程 本工程范围内自西向东共跨越8条河流，其中除罗蕴河为 Ⅳ 级航道外，其余均为村镇级河道。全线桥梁共8座。 表2-2-1 全线桥梁表 序号 桥梁名称 中心桩号 跨越河流 跨径组合（m） 偏角 1 罗蕴河桥 K2+610.727 罗蕴河 10x22+85+105+85+6x22+8x20 正交 2 葛家宅河桥 K2+924 葛家宅河 并入罗蕴河桥范围内 3 杜家宅河桥 K3+575 杜家宅河 20 正交 4 金家宅河桥 K3+724 金家宅河 22 正交 5 袁家宅河桥 K3+978 袁家宅河 20 顺交5度 6 小塘子支河桥 K4+158 小塘子支河 20 正交 7 小张家宅河桥 K4+424 小张家宅河 18 正交 8 后呼家宅河桥 K4+626 后呼家宅河 20 顺交5度 2.4.3 排水工程 本工程区域内，基本上为耕地及民宅，另有少数几家工厂、公司及单位等，规模较小。区域内目前尚无雨水管道排水系统，需完全新建设置。污水管道也纳入其他工程，本工程不予考虑。 2.2.4 附属工程 （1）照明工程 表2-2-3