桥梁桥头搭板施工方案.docVIP

柳河大桥搭板施工方案 编制依据 1、城万快速公路通道CW08合同段《两阶段施工图设计》 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 3、《公路工程质量检验评定标准》：JTG F80/1-2004 工程概况 柳河大桥柳河大桥桥位于城口县双河乡柳河村与万源境交界处，大桥横跨干坝子河。起点桩号为K42+867.5，终点桩号K43+196.5，桥长329米；桥型布置为4×40+4×40米预应力砼先简支后连续T梁；每孔5片梁，全桥共计80片梁。桥梁安装时，在0号和8号桥台处设D-80型伸缩缝，4号桥墩采用D-160 型伸缩缝。 主要施工内容有：0#桥台搭板（5米）、8#桥台搭板（5米）。 施工计划安排 计划2012年4月10日～2012年9月10日完成桥面系及附属工程施工。 施工准备工作及施工部署 人员准备 为了保证桥梁施工的安全、质量、进度。本项目部专门成立了桥梁检查组。组织机构如下表： 序号 职务 姓名 1 项目总工 温志翔 2 桥梁工程师 龚德旭 3 质检负责人 孟召启 4 安全负责人 熊峰 5 试验负责人 廖军云 6 施工员 熊亮 人员配备情况： 投入施工的操作人员均为多年从事桥梁施工的具有多条高速公路施工经验的施工人员。机械均为新进购的设备。 工种 数量（人） 工种 数量（人） 现场负责人 1 钢筋工 4 技术负责人 1 电焊工 2 安全员 1 模板工 2 杂工 5 混凝土工 4 合计 20人 材料准备 施工所需的原材料均已按规范要求取样试验。 技术准备 各种原材料已经取样送检完毕； 导线源、水准点加密完成，现场施工放样完毕； 技术人员已完成图纸审核，各项技术交底工作已经完成。 五、主要分部分项工程施工方法 1、施工准备 项目部试验室根据业主、监理的要求完成了原材料的选择、采集和试验工作。碎石和砂采用朱泽良石料厂，水泥采用英德海螺水泥，钢筋采用广钢的钢材。桥头搭板所用的C30、C20混凝土配合比已经试验完成，所有试验准备工作已经满足施工要求。项目部所用混凝土采用集中拌和，拌合站采用两台HZS1000型拌合机。混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。 2、工艺流程 测量定位→绑扎搭板钢筋→安装侧模→浇注混凝土→拆模养护 3、操作工艺 a、测量定位: 采用全站仪坐标定位法测设路基中心位置。 b、钢筋制作：钢筋在施工过程中要逐一核对设计的钢筋型号、规格、尺寸、数量，按设计要求在现场加工成型，并分类堆放，挂牌标识。 钢筋绑扎要严格按图示规格、型号、数量、间距进行操作，作到横平竖直，间距准确。为使骨架有足够的刚度，采用绑扎、焊接相结合的方法施工，钢筋在绑扎前，用钢刷除去表面的铁锈。在浇注混凝土时不得使钢筋错位和变形，在安装钢筋时不能让钢筋沾上油污。 钢筋接头采用搭接电弧焊（搭接长度大于等于5d），两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，接头采用双面焊，焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径），采用单面焊时，焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）。 d、模板：模板采用钢模板。模板（板厚5mm）的加工几何尺寸满足设计要求，具有一定的刚度，满足施工规范要求。模板接缝平整、严密、不漏浆。模板使用前对其刚度、几何尺寸和平整度、严密性进行检查、校对，修正后方可使用。 每次模板使用前清除表面污垢，涂刷脱模剂。 e、混凝土灌注：在钢筋、模板施工完成之后，自检合格，并报监理工程师检查合格，然后进行混凝土施工。 所用混凝土采用集中拌和，拌合站采用两台HZS1000型拌合机。混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。砼运至现场后，采用吊车输送入模。混凝土采用分层插入式机械振捣，混凝土振捣要充分，严格杜绝蜂窝麻面出现。 砼拆模以后要及时进行浇水养护并覆盖，养护时间不小于7天。 六、质量检验标准 工程施工过程中严格按照（JTB F80/1-2004）《公路工程质量检验评定标准》进行施工。 钢筋安装实测项目 项 次 检查项目 规定值或 允许偏差 检查方法和频率 权值 1△ 受力钢筋间距（mm） 两排以上间距 +5 尺量：每构件检查2个断面 3 同排 梁、板 +10 基础、墩台、柱 +20 灌注桩 +20 2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm） +10 尺量：每构件检查5-10个间距 2 3 钢筋骨架尺寸（mm） 长 +10 尺量：按骨架总数30％抽查 1 宽、高或直径 +5 4 弯起钢筋位置（mm） +20 尺量：每骨架抽查30％ 2 5△ 保护层厚度（mm） 柱、梁 +5 尺量：每构件沿模板周边检查8处 3 基础、墩台 +10 板 +3 桥头搭板实测项目 项 次 检查项目 规定值或 允许偏差 检查方法和频率 权值 1