真空预压法处理软土路基工法.pdf

前言 真空预压法加固软土地基的方法，最早由瑞典皇家地质学院的杰尔曼 （W.Kjellman）教授于1952年提出。该方法的提出后曾引起学术界和工程界的 广泛关注，但几十年来由于抽气设备、密封材料、垂直排水通道及其打设等关 键技术滞后，使该法没有大规模应用于工程实践，直至20世纪80年代初也仅 仅在少量工程中被成功采用。如1957年美国费城机场跑道扩建工程，首次采用 真空预压法与深井降水联合加固获得成功；1982年日本大阪南港的填筑工程中 采用该法并联得良好的加固效果。与此同时，法国、前苏联也开始对真空预压 法进行研究应用。 我国于20世纪50年代末60年初开始对真空预压法进行理论研究，由于密 封与抽真空装置问题未能达到工程应用阶段。1980年为解决天津新港的大面积 软基处理问题，以交通部第一航务工程局为主，天津大学、南京水利科学研究 院参加的联合国攻关小组对该法进行现场试验研究并获得成功。该技术1983年 列入国家“六五”攻关项目，并于1985年12月通过国家技术鉴定。 真空—堆载联合预压法是在真空预压法基础上发展而来的，该法更能满足 荷载大、承载力要求高的工程，如公路软土路基工程。1998年，河海大学岩土 所率先将真空预压技术应用于高速公路桥头软基处理中，先后在杭金衢高速公 路、沪青平高速公路、同三高速公路、甬台温高速、上海浦东外环高速等工程 中进行了大量的试验研究，均取得了良好的加固效果。建设部建质[2005]26号 已将真空预压法加固软基技术作为2005年建筑业10 项新技 术加以推广，目前 该项技术已经在广东、浙江、江苏、上海的高速公路建设中得到了推广应用。 1工法特点 1.1真空预压法是利用大气来加固软土地基，因此和堆载排水预压法相比，不需 要大量的预压材料。 1.2 真空预压法在施工时荷载无须分级施加，可以一次性快速施加到 80Kpa以 上而不会引起地基失稳，与堆载预压法相比加载较快，可明显缩短工期。同时 该法在卸载时只要抽气停止就可以了，因而施工起来简单、容易。 1.3在同等条件下，真空预压法处理后地基比堆载排水法处理的地基密实度高， 且加固均匀，平均沉降量要大。 1.4在同等条件下，真空预压法加固地基时抗剪强度增长率比堆载排水法大。 1.5真空预压法的的工程造价主要取决于真空泵的动力消耗； -1 - 1.6真空预压与堆载预压相结合可以达到超载的目的，而不会产生填土超载预压 的不利于稳定的弊端； 2适用范围 2.1堆载材料材料缺乏、价格较高，工期较紧而电力供应不紧地区。 2.2难以施加荷载的超软地基。 2.3临近危险边坡地带。 3工艺原理 真空预压法是排水固结法处理软土地基的有效方法之一，它是利用专门的 设备，通过抽真空在地基中产生负压，使土体孔隙中的水分排出。从有效应力 原理可知：孔隙水排出，孔隙水压力减小后，有效应力就相应增加，在压力差 作用下，土体中的水分被排出，土体得到加固，土体强度得到提高。 根据达西定律，土体中孔隙水的渗透速度与水力坡度（Δh/L）成正比，增 加水头差Δh和减少排水距离L均可加速土体的排水固结。真空预压的加固机理 是通过保持土体中的总应力不变，降低垂直排水通道中的孔隙水压力使之小于 原有的孔隙水压力，即产生负孔隙水压力，形成渗流需要的水力梯度；而堆载 预压是通过施加外荷载使土体中的总应力增加，导致软土中孔隙水压力增加并 超过垂直排水通道中的孔隙水压力，即产生正的孔隙水压力，从而形成渗流需 要的水力梯度。两者联合作用，正负孔隙水压力的压差增大，也就是增加了水 头差Δh，造成孔压消散更快，加固效果更好。真空联合堆载预压加固软基工艺 原理见图3 图3真空联合堆载预压工艺原理 4工艺流程及操作要点 4.1工艺流程见图4.1 1-平整场地；2-量测地面起始高程；3-埋设施工沉降观测板；4-铺设30cm砂砾