无缝线路应力放散施工组织毕业设计.docVIP

北京交通大学 毕业设计（论文） 题目： 无缝线路应力放散施工组织 姓名： 孙超 专业： 交通（铁道）运输工程 工作单位： 吉林铁道职业技术学院 职 务： 学生 准考证号： 291711100285 联系电话： 设计（论文）指导老师： 李昊鹏 发题日期：2012年11月01日 完成日期：2012年12月30日毕业设计（论文）评议意见书 专业 交通（铁道）运输工程 姓名 孙超 题目 无缝线路应力放散施工组织 指导教师评阅意见 成绩评定： 指导教师：李昊鹏 2012年 月 日 答辩组意见 答辩组负责人： 2012年 月 日 备注 毕业设计（论文）任务书 毕业设计（论文）题目：无缝线路应力放散施工组织 一、毕业设计（论文）内容 应力放散是拆除单元轨节的扣件，解除约束，抬上辊筒，通过辊筒、拉轨器、撞轨器、小锤等工具，使积累在单元轨节内的温度力得到释放，然后落槽，上好扣件锁定，保证钢轨在锁定轨温下达到零应力状态。应力放散与线路锁定有辊筒放散法和拉伸放散法两种。线路经应力放散和焊接锁定后形成无缝线路。无缝线路的应力放散与调整，就是要把在没有允许锁定轨温范围以内锁定的无缝线路，以及在运营中锁定轨温发生了变化的无缝线路，通过应力放散或调整锁定轨温，重新准确地设定在设计允许范围之内。 二、基本要求 1.论点鲜明正确、论据充分准确 2.按毕业设计论文任务书及时选题 3.按时搜集资料，做好准备 4.及时与指导教师进行交流，及时对论文进行修改 5.及时上交论文 三、重点研究的问题 1.研究的背景和意义 2.应力放散施工组织 3.施工安全控制 4.施工质量控制 5.研究的结论和建议 四、主要技术指标 1.由于放散过程钢轨纵向位移造成原有铝热焊缝位置变化，距枕边不足40mm，胶接接头上轨枕，臌包夹板上轨枕等要进行方枕作业 2.铝热焊接头距轨枕边缘不小于40mm；160km/h地段不小于100mm，接头相错量不大于40mm。插入短轨长度不应短于6m（120km/h不小于10m），轨型、材质与原钢轨相同，气温低于0℃不应焊接 3.在列车运行速度小于等于120km/h时，设置防护；在列车运行速度大于120km/h小于等于200km/h时，增设T字移动减速标设置防护 五、其他需要说明的问题 下达任务日期：2012年11月01日 要求完成日期：2012年12月30日 指导教师：李昊鹏 摘要 随着我国铁路的不断提速，对线路的要求越来越高，现都采用跨区间无缝线路来实现提速目的的，而无缝线路应力放散与锁定是跨区间无缝线路施工的最后关键工序。应力放散是拆除单元轨节的扣件，解除约束，抬上辊筒，通过辊筒、拉轨器、撞轨器、小锤等工具，使积累在单元轨节内的温度力得到释放，然后落槽，上好扣件锁定，保证钢轨在锁定轨温下达到零应力状态。应力放散与线路锁定有辊筒放散法和拉伸放散法两种。线路经应力放散和焊接锁定后形成无缝线路。 无缝线路的应力放散与调整，就是要把在没有允许锁定轨温范围以内锁定的无缝线路，以及在运营中锁定轨温发生了变化的无缝线路，通过应力放散或调整锁定轨温，重新准确地设定在设计允许范围之内。因此，了解无缝线路钢轨的应力不均匀状况，对指导无缝线路应力放散具有十分现实的意义。 关键词 无缝线路 应力放散 锁定轨温 施工安全 施工质量 目录 第一章 绪论 1 1.1 研究背景 1 1.2 研究应力放散施工组织的意义 1 第二章 应力放散施工组织 3 2.1 施工前准备工作 3 2.1.1 技术标准 3 2.1.2 施工前调查 4 2.1.3 施工方案选择 4 2.2 施工组织 7 2.2.1 劳力运用组织 9 2.2.2 机具材料组织 9 2.3 施工流程 11 2.4 技术内业资料整理 16 第三章 施工安全控制 18 3.1 行车安全 18 3.1.1 车辆运用 18 3.1.2 施工防护 18 3.1.3 放行开车 19 3.2 人身安全 20 3.2.1 安全教育 20 3.2.2 技术交底 20 3.2.3 避车 20 3.2.4 乘车 21 3.3 设备安全 21 3.3.1 保养维护 21 3.3.2 保证冬季设备正常使用的措施 21 3.3.3 设备装卸 21 3.3.4 气体 21 3.3.5 特种设备 21 3.4 其他方面 22 3.4.1 注意事项 22 3.4.2 特殊情况处理 22 第四章 施工质量控制 23 4.1 无缝线路应力放散的质量要求 23