2009款劳恩斯电动门窗部件手册.docVIP

部件和部件位置 1. DDM(驾驶席车门模块)2. ADM(助手席车门模块)3. 前车窗电机 4. 后车窗电机5. 后车窗开关 安全电动门窗的功能 操作驾驶席电动门窗AUTOUP(自动上升)开关,安全功能启动。 1. 安全功能状态 在车窗上升期间,检测到100N阻力(使用10N/mm 弹簧),车窗倒退。 2. 门窗下降距离(不按住AUTOUP开关) A. 从车门顶端检测到卡住长度在4mm ~ 250mm(0.15 ~ 9.84 in)之间时 →门窗倒转直到车门顶端300mm(11.81 in)为止 B. 从车门顶端检测到卡住长度超过250mm(9.84 in)时 →门窗倒转直到离卡住位置50mm(1.96 in)为止 3. 门窗下降距离(按住AUTOUP开关) A. 保持自动向上开关时检测阻塞情况。 →门窗倒转直到离卡住位置25mm(0.98 in)为止 B. 上述情况开始5秒内自动上升功能无效。 → 按住自动上升开关时,车窗执行手动上升功能。(安全功能未激活。) C. 执行上述条件5秒后,固定自动上升开关时。 →门窗倒转直到离卡住位置25mm(0.98 in)为止 4. 安全功能不可用范围 从车门顶端4mm(0.15 in)期间,安全功能不可用。 安全电动门窗的初始化方式 1. 蓄电池连接的初始化 当拆除蓄电池后,蓄电池未连接时,安全电动门窗开关需要初始化。 (1) 在初始化前,电动门窗的工作： A. 手动上升/安全功能可用 B. 自动上升功能不能用 (抓住自动-上/下开关时, 手动上/下控制门窗) (2) 开端方法 当车窗打开时,关闭车窗,车窗完全关闭后,仍按住开关0.2秒以上。 (如果在车窗完全关闭位置,关闭车窗,初始化失效。) (3) 如果在卡住的情况下,初始化安全电动门窗,可能会发生下列情况。 A. 安全功能不可用 (4) 位置控制 利用霍尔传感器检测车窗位置和电机转动方向。ECU识别车窗的全闭和位置并将此相关车窗位置值设置为0。当车窗向下移动时,根据霍尔传感器的信息,相关位置值增加。相反,当车窗向上移动时,值减少。 只有系统保持在标准化状态,电机位置才有效。(参考初始化强度极限)。 (5) 检索和储存标准化信息 ECU将标准化信息记录到闪存中的指位置置。(只要闪存页有效) A. 储存条件: 电机停止后1秒 B. 召回状态: 发动机=on 或 电源 ON 重新复位 (6) 滤波开关信号 去抖动时间:14毫秒 T1、 t2 和 t3: 由防跳动信号来测量. 如果 T1 6ms, 电机就会运转. 如果 T2 22ms, 电机可能会在手动模式下运转。 当自动上升开关输入活动时,300ms内自动上升模式活动。此后,在释放开关前,紧急模式启动。最后当释放开关时,自动上升模式再次启动。 通过自动上/下或手动上/下,中止电机控制状态: A. 超出工作电压范围或 B. 热保护ON或 C. 防夹功能或 D. 不正规化或 E. 发动机=OFF或 F. 发生其他钥匙输入 2. 热保护 软件提供顺序算法防止在规定条件下电机过热,就像有效的快速ROM数据。 电源on复位后,软件热计数器从初值开始计数。如果电机运转,软件利用电机加热特性增加热计数器计数,否则利用电机冷却特性降低热计数器计数。 有两个热保护极限。如果软件热计数器超过第一个极限,停止电机运动直到软件热计数器降低到释放极限温度值为止,但仍允许完成当前运动。如果软件热计数器超过第二个极限(电机运转期间),运动立即停止直到达到释放极限温度值为止(软件热保护不中断反向运动)。 以上状态下,电机可能继续工作至少15个周期(无制动状态),激活热保护后,电机在35±5秒内转至操作状态。 SW-热计数器在初值时开始测试 循环:完全闭合→ 1sec.静止 →完全打开→ 1sec.静止 前电动门窗电机的检查 1. 拆卸蓄电池负极端子。 2. 拆卸前车门装饰条。参考车身部分-前车门) 3. 从电机分离电机连接器。 4. 如下表在电机端子上连接蓄电池电源(12V)和搭铁,检查电机工作是否正常,然后颠倒正负极,检查电机反方向转动是否正常。如果工作异常,更换电机。 后电动门窗电机的检查 1. 拆卸蓄电池负极端子。 2. 拆卸后车门装饰。(参考车身章节-后车门) 3. 从电机分离电机连接器。 4. 如下表在电机端子上连接蓄电池电源(12V)和搭铁,检查电机工作是否正常,然后颠倒正负极,检查电机反方向转动是否正常。如果工作异常,更换电机。 [安全门窗] 电动门窗主开关 助手席电动门窗开关 后电动门窗开关 驾驶席电动门窗开关 1. 检查驾驶席电动门窗开关时,选择车型和车身控制模块菜单。 2. 选择驾驶席车门模块(DDM