设计中的机动性_关于建筑_城市和地景之间的新关系的创新形式.pdfVIP

设计中的机动性：关于建筑、城市和地景之间的新关系的创新形式 MOBILITY AND DESIGN: INVENTING NEW LINKS BETWEEN ARCHITECTURE, CITY AND LANDSCAPE 科琳·蒂－奥诺/Corinne Tiry-Ono 关放 译，王小雯 校/Translated by GUAN Fang, Checked by Shaowen Wang 现代规划领域的现实的复杂性，使得建筑与规 经济及社会的视角下，引领社区的长期发展。如同应 这种复杂性敦促我们重新考虑关于设计的诸多学科领 划领域不会再遵循一成不变的定义方式和一元的建筑 用于区域尺度的方案一样，“机动性方案”也由一组 域的界限。在相互交叉的过程中，各个学科调整各自 方案，如果就像安德里亚·布兰齐（Andrea Branzi） 特定的因素所确定：交通设施的可达性、交通网络的 的构想，进而促成我们去重新评估建筑在当代城市的 在他的文章中提到的那样：“方案设计在一定程度上已 连接性、交通流线的流动性以及多形式交通方式间的 文脉中所扮演的角色。 经成为对现实进行修改的一种建议，同时这种建议的 转化；而最终确定的原则为这些因素与该地区内部最 肯尼思·弗兰姆普敦和巨构形态理论 效果也可以藉由一种化约现实的模拟演示系统来直观 普遍性的因素有着最密切的联系。准确地说，除了关 站在建筑师的角度来说，在城市规划尺度上进行 表达。”[1] 如果规划方面的现实尺度已经超出了共识 于城市内部交通基础设施建设的纯技术角度的方案之 的、直接或间接受到机动性因素影响的设计探索并不 的结构定义，再加上传统的表现方法已被巨变下的 外，此“机动性方案”实现还有赖于专业仪器测量的 是一个全新的概念。这些探索在最初由城市尺度跳跃 都市环境所淘汰，那么操作方案将以怎样的形式出 结果，而这些测量的结果在空间关系方面重申了在不 到大城市尺度，进而到大都会尺度的过程中就已经出 现呢？ 同的尺度下各种复杂因素的影响。它们关乎一些确定 现了。这些空间尺度层级的急剧增长刺激了这些探索 作为当下的建筑师来说，如何处理对待这些新条件？ 的因素，诸如房屋密度、各种社会活动的发生区域比 的进行，并使之达到新的阶段。自从1960年代以来， 在区域转化的繁多互动的因素中间，决定因素在 率、社会性别比例，亦或者是新增公共空间比率等， 身为建筑师同时也是建筑历史学家的肯尼思·弗兰姆普 于人口、货物和资讯的机动性。经由检验机动性的结 在总体方案的实现上有严密一致的杠杆效应。其他源 敦对这些情况加以研究并从中得出他独创的想法，这 构，交通领域的社会学研究，加上诸如活动与群居方面 自城市规划研究的工作（关于广义上的位移的问题， 就是关于在“超大城市”（特大城市）或地区城市背景 和区域发展息息相关的研究，机动性已经明显地转化成 物质与非物质流的问题）已对修改“城市规划”的表 下，建筑设计中潜在的并与之直接相关的尺度问题的 决策者和设计师眼中规划与整治当代城市的利器。 现形式做出了贡献。它们既不直接针对操作的角度， 论述。这个理论最初以一个假说的形式存在，通过一 设计中的机动性：现代城市研究中的新主题　　 也不包括之前被引用的诸学科。这更像是那些源于大 系列在会议上和在不同背景下[4]发表的文章，这个关 在欧洲，近15年来，定量分析的逻辑方法[2] （尤其 西洋彼岸（译注：文中指相对于欧洲的大西洋彼岸， 于现代规划领域内地区的概念和建筑设计假说逐步确 是与战后的现代化进程以及经济的持续增长时期密切相 即北美）具有代表性的论述[3]，在那里，区域位移和 定，形成了一个有比较完备的理论体系——“巨构形 联系的，针对地区供给设备进行的定量的分析）逐