汽车变速器工艺及夹具设计.docVIP

毕业设计方案 题 目 汽车变速器工艺及夹具设计 学 院 机械工程学院 专 业 机械工程及自动化 班 级 机自 0805 学 生 吴 成 学 号 20080403250 指导教师 门 秀 花 二〇一二 年 四 月 九 日 学院 机械工程学院 专业 机械工程及自动化 学生 吴 成 学号 20080403250 设计题目 汽车变速器工艺及夹具设计 一、选题背景与意义 变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和离合器等。滑移齿轮有多联滑移齿轮和变位滑移齿轮之分。用三联滑移齿轮变速，轴向尺寸大；用变位滑移齿轮变速 ，结构紧凑 ，但传动比变化小。离合器有啮合式和摩擦式之分。用啮合式离合器时，变速应在停车或转速差很小时进行，用摩擦式离合器可在运转中任意转速差时进行变速，但承载能力小，且不能保证两轴严格同步。为克服这一缺点，在啮合式离合器上装以摩擦片，变速时先靠摩擦片把从动轮带到同步转速后再进行接合。行星齿轮传动变速器可用制动器控制变速。变速器广泛用于机床、车辆和其他需要变速的机器上。 变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。现代汽车采用的活塞式内燃发动机转矩变化范围较小，不能适应汽车在各种条件下阻力变化的要求，因此在汽车传动系中，采用了可以改变转速比和传动转矩比的装置，即变速器。变速器不但可以扩大发动机传到驱动车轮上的转矩和转速的变化范围，以适应汽车在各种条件下行驶的需要，而且能在保持发动机转动方向不变的情况下，实现倒车，还能利用空挡暂时地切断发动机与传动系统的动力传递，使发动机处于怠速运转状态。 汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。 随着汽车工业的不断壮大，以及汽车行业持续快速的发展，如何设计出更经济实惠，工作可靠，性能优良，且符合中国国情的汽车已经是当前汽车设计者的紧迫问题。 二、设计内容 此次设计的主要任务是对一种汽车变速器工艺及其部分夹具的设计。通过本次的设计完成汽车变速器的加工工艺，并实现其功用。而汽车变速器夹具一般由定位装置、夹紧装置、导向或对刀装置、其他装置装置和夹具体等基本装置组成。此次设计只对汽车变速器箱体部分进行夹具的设计。 1．汽车变速器工艺设计内容 变速器的功用是根据汽车在不同的行驶条件下提出的要求，改变发动机的扭矩和转速，使汽车具有适合的牵引力和速度，并同时保持发动机在最有利的工况范围内工作。为保证汽车倒车以及使发动机和传动系统能够分离，变速器具有倒档和空档。在有动力输出需要时，还应有功率输出装置。 对汽车变速器设计的主要要求如下： （1）应保证汽车具有高的动力性和经济性指标。在汽车整体设计时，根据汽车载重量，发动机参数及汽车使用要求，选择合理的变速器档数及传动比，来满足这一要求。 （2）工作可靠，操纵轻便。汽车在行驶过程中，变速器内不应有自动跳档、乱档、换档冲击等现象的发生。此外，还不允许出现误挂倒档的现象。为减轻驾驶员的疲劳强度，提高行驶安全性，操纵轻便的要求日益显得重要，这可通过采用同步器和预选气动换档或自动、半自动换档来实现。 （3）重量轻、体积小。影响这一指标的主要参数是变速器的中心距。选用优质钢材，采用合理的热处理，设计合适的齿形，提高齿轮精度以及选用圆锥滚柱轴承可以减小中心距。 （4）传动效率高。为减小齿轮的啮合损失，应有直接档，换挡迅速，省力，方便。提高零件的制造精度和安装质量，采用适当的润滑油都可以提高传动效率。 （5）噪声小。采用合理的齿轮传动及选择合理的结果参数，提高制造和安装精度，可减小齿轮的噪声并提高效率。 （6）贯彻零件标准化、部件通用化及总成系列化等设计要求，遵守有关标准规定。 （7）应设置空档和倒挡。空档用来切断发动机动力向驱动轮的传输。倒档是汽车能倒退行驶。 （8）设置