54000T级船舶舱口盖精度的探讨及研究.doc

目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc308109061 1 引言 PAGEREF _Toc308109061 \h 1 HYPERLINK \l _Toc308109062 2 54000T级舱口盖制造的准备阶段 PAGEREF _Toc308109062 \h 2 HYPERLINK \l _Toc308109063 2.1放样及下料的要求 PAGEREF _Toc308109063 \h 2 HYPERLINK \l _Toc308109064 2.2胎架制作 PAGEREF _Toc308109064 \h 2 HYPERLINK \l _Toc308109065 2.3 矫正平台的建造 PAGEREF _Toc308109065 \h 3 HYPERLINK \l _Toc308109066 2.4 舾装平台 PAGEREF _Toc308109066 \h 3 HYPERLINK \l _Toc308109067 3 54000T级舱口盖装配工艺 PAGEREF _Toc308109067 \h 3 HYPERLINK \l _Toc308109068 3.1制造方法 PAGEREF _Toc308109068 \h 3 HYPERLINK \l _Toc308109069 3.2 结构的预装与一般要求 PAGEREF _Toc308109069 \h 4 HYPERLINK \l _Toc308109070 3.3 舱口盖大梁的组合 PAGEREF _Toc308109070 \h 4 HYPERLINK \l _Toc308109071 3.4 顶板上胎架与定位 PAGEREF _Toc308109071 \h 5 HYPERLINK \l _Toc308109072 3.5 划线 PAGEREF _Toc308109072 \h 5 HYPERLINK \l _Toc308109073 3.6 结构安装 PAGEREF _Toc308109073 \h 6 HYPERLINK \l _Toc308109076 4 54000T级舱口盖焊接工艺 PAGEREF _Toc308109076 \h 7 HYPERLINK \l _Toc308109077 4.1 焊接要求 PAGEREF _Toc308109077 \h 7 HYPERLINK \l _Toc308109078 4.2 焊接程序 PAGEREF _Toc308109078 \h 7 HYPERLINK \l _Toc308109079 4.3 54000t级舱口盖端铰链公差的控制 PAGEREF _Toc308109079 \h 7 HYPERLINK \l _Toc308109080 5 54000T级舱口盖火工矫正及总装 PAGEREF _Toc308109080 \h 10 HYPERLINK \l _Toc308109081 5.1火工矫正 PAGEREF _Toc308109081 \h 10 HYPERLINK \l _Toc308109082 5.2总装 PAGEREF _Toc308109082 \h 12 HYPERLINK \l _Toc308109083 结 论 PAGEREF _Toc308109083 \h 14 HYPERLINK \l _Toc308109084 致 谢 PAGEREF _Toc308109084 \h 15 HYPERLINK \l _Toc308109085 参考文献 PAGEREF _Toc308109085 \h 16 1 引言 随着近十几年来集装箱船和大舱口多用途散货船的大型化发展，舱口盖也出现了向大型化发展的趋势，盖板尺寸不断增大，承受载荷也越来越重。 武汉青山船厂建造的54000t大型散货船是具有国际先进水平的新一代高技术和高附加值船舶，其舱口盖为吊离式双甲板舱口盖。由于54000t大舱口多用途散货船船体机构强度较差，装卸货物十分广泛，在不均匀的隔舱装卸及恶劣海况条件下，舱口盖尺寸又特别的大，其受环境温变化的影响也特别敏感，为了保证舱口盖在任何情况下都能保证良好的性能，必须严格控制舱口盖的变形，这是世界造船技术中的一大技术难题，因此大型舱口盖的建造已成为大舱口多用途散货船的关键,世界先进造船国家韩国对此亦有失败的教训，所以我们一开始便予以高度的重视，认真研究探讨大型舱口盖建造焊接变形的精度控制，尤其是对端铰链公差的控制，经过不断的改进装配、焊接工艺措施，有效的控制了舱口盖端铰链的公差，确保了舱口盖的建造品质，终于建造出了高质量的大型舱口盖。 图1