先简支后连续预应力混凝土连续T梁桥设计.docVIP

2009级道路与桥梁专业《桥梁工程课程设计题 先简支后连续预应力混凝土连续T梁桥一、设计基本资料 1、桥梁线形布置：平面线形为直线，无竖曲线，设单向纵坡2%。 2、主要技术标准（1）桥跨布置：2×30m先简支后连续，桥梁总体布置如图1所示；（2）荷载等级：公路—Ⅰ（学号为奇数的），公路Ⅱ级（学号为偶数的）。（学号）（学号）（学号）（3）桥梁宽度：2×（1.75m+0.5m+10.75+0.5）m+1m=28m （4）航道等级：无通航要求。 （5）设计洪水频率：1/0。 （6）地震动参数：地震动峰值加速度＜0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，采用简易设防。 （7）设计基准期：100年。 （8）结构重要性系数：1.1。3、主要材料 （1）混凝土：30m预制T形梁及其现浇接缝、封锚、墩顶现浇连续段和桥面现浇层均采用C50混凝土，基桩采用C25，其余均采用C30。 （2）普通钢筋：普通钢筋必须符合“GB1499-1998”和“GB13013-1991”标准的规定，其中：钢筋直径D≥12mm 全部采用HRB335钢筋，抗拉强度标准值fsk=335MPa；钢筋直径D＜12mm 全部采用R235钢筋，抗拉强度标准值 fsk=235MPa。 （3）钢材：所采用的钢材技术标准必须符合《普通碳素结构钢技术条件》（GB/T700-1988）规定的Q235，选用的焊接材料应符合《碳钢焊条》（GB/T5117-1995）及《低合金钢焊条》（GB/T5118-1995）的要求，并与所采用的钢材材质和强度相适用，达到与母材等强度的要求。 （4）预应力钢绞线：采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）中的φS15.2，抗拉强度标准值fpk= 1860Mpa, 公称直径15.2mm，弹性模量Ep=1.95×105Mpa,技术标准必须符合ASTM416-90和GB5224-95，钢绞线的性能应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-95)的要求。 （5）锚具：预应力锚具采用OVM15-9型锚具及其配套的设备；T梁接头顶板束采用BM15型锚具及其配套的设备。技术标准必须符合国标《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-93），产品均须抽样检测，检测标准应符合国标及国际预应力协会《后张法预应力体系验收和应用建议》（FIB-1991）要求。本桥所采用的锚具使用等级均为一级。 （6）预应力管道：采用预埋圆形和扁形塑料波纹管成型。 （7）支座 ：桥梁支座根据设置部位不同，分别采用GYZ、GYZF4板式橡胶支座，其技术条件应符合交通部标准《公路桥涵板式橡胶支座》JT/T4的规定。 （8）伸缩缝：两端桥台处设SSF-80A型大变位伸缩缝，伸缩缝应在厂家的指导下施工，安装时必须满足该处桥面标高的要求。 （9）桥面铺装：10cm厚沥青混凝土。 4、设计计算依据 （1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）； （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）（以下均简称为《通规》）； （3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（以下均简称为《公预规》）。 5、基本计算数据 根据《公预规》中各条的规定，混凝土、钢绞线和钢筋的各项基本数据以及在各阶段的容许值如表1.1所示。pa 50 弹性模量 Ec Mpa 3.45×104 轴心抗压强度标准值 fck Mpa 32.4 轴心抗拉强度标准值 ftk Mpa 2.65 轴心抗压强度设计值 fcd Mpa 22.4 轴心抗拉强度设计值 ftd Mpa 1.83 短暂状态 极限压应力 0.7 f ’ck Mpa 20.72 极限拉应力 0.7 f ’tk Mpa 1.757 持久状态 压应力极限值： Mpa 极限压应力 0.5 fck Mpa 16.2 极限主压应力 0.6 fck Mpa 19.44 拉应力极限值 σst-σpc≤0.7 ftk Mpa 1.855 短期效应组合极限拉应力 0.7 ftk Mpa 1.855 短期效应组合极限主拉应力 σIt-σpc Mpa 0 长期效应组合极限拉应力 Mpa φ15.2钢绞线 标准强度 fpk Mpa 1860 弹性模量 Ep Mpa 1.95×105 抗拉设计强度 fpd Mpa 1260 最大控制应力σcon 0.75 fpk Mpa 1395 持久状态应力 0.65 fpk Mpa 1209 标准荷载组合 材料重度 钢筋混凝土 γ1 kN/m3 25.0 沥青混凝土 γ2 kN/m3 23.0 钢绞线 γ3 kN/m3 78.5 钢绞线与混凝土的弹性模量