一汽大众TSI+DSG自学素材.docVIP

1、1.4TSI涡轮增压汽油直喷发动机“高动力输出、低燃油消耗”采用汽油直喷和涡轮增压技术的发动机，可有效提高燃油效率，不但动力性能得到加强，而且与相同排量的自然吸气发动机相比，还能节约10%左右的燃油。大众汽车的(TSI) 涡轮增压汽油直喷机实现了高效、节能、环保的完美结合，代表了当今世界汽车发动机技术的顶尖水平。TSI发动机的为什么采用燃油缸内直喷 不同于传统多点喷射发动机采用进气岐管喷射技术，TSI 发动机采用了燃油缸内直喷技术，燃油经过精确计算、直接喷入燃烧室与空气混合燃烧。这样，优化了进气混合效率，使燃烧更加充分，燃烧效率更高，从而使发动机动力更强，动力响应更快，而油耗和排放却更低。 TSI发动机的为什么采用涡轮增压技术涡轮增压技术的应用使发动机充气效率提高，是提高发动机动力性能的重要技术手段。大众汽车的涡轮增压直喷汽油机采用了水冷式，涡轮叶片经过空气动力学优化，使进气气流的分布状态有助于降低能量损耗，同时，又保证了汽油和空气均匀混合。使得TSI发动机在宽广的发动机转速范围内都具有充沛的动力，同时油耗表现也十分出色。 TSI发动机在世界上的影响有哪些？ 大众汽车集团的TSI发动机可谓是大名鼎鼎，结合燃油直喷和涡轮增压技术的发动机连续数届在由来自约30个国家近60位顶级汽车专业记者组成的评审团的“年度发动机”大奖评审中。评审团称赞TSI发动机很好地“在技术、性能、节能、环保方面取得了平衡”。同时，其强劲动力和平稳的运行也给评审员们留下了深刻印象。 TSI发动机的动力性能.4TSI发动机在宽广的转速区间（100-4000rpm）输出最大扭矩20Nm。一方面档位之间速比落差，平顺性，另一方面也意味着一点轻微的加速动作就能带来强劲的冲刺感和实在的推动力。.4TSI具有充沛的功率储备，在500-5500rpm发动机转速范围，可持续提供kW的最大功率，令车辆保持优异的高速性能。的动力表现为车辆带来强烈的运动感，驾驶乐趣。TSI发动机的油耗排放TSI发动机在获得强劲动力的同时，燃油消耗却更低。这得益于发动机涡轮增压技术和燃油精确控制技术。涡轮增压器不仅可以在提供更好的燃油经济性的基础上增加发动机的输出功率，提供更佳的驾驶乐趣，还有助于满足排放控制发动气排放欧4排放标准。 TSI发动机汽油缸内喷射有何特点？ 发动机控制单元通过精确控制油量供给的高压油泵，使得油压建立响应性更快，起动工况更迅速，更平稳。高压油泵可以产生最高150bar的燃油压力，令油雾直径更小，油气混合更均匀，燃烧更充分，从而降低燃油消耗。 8、1.4TSI发动机金属链传动的特点？ 发动机曲轴和凸轮轴的控制传动，曲轴和机油泵的传动都是由链条完成。静音链条具有效率高、噪音低、振动小、精确度高、能承受高速运转及高负载等优点。采用链条传动既保证了良好的静音效果，提高正时传动系统运转的安全性，又具有免维护的特点，有助于降低用户使用维护费用。DSG?双离合自动变速箱双离合变速器技术最早起源于赛车运动，经过大众汽车集团的全新研发和改进，巧妙地将手动变速箱的灵活性、经济性与传统自动变速箱的方便性、舒适性结合在一起，使其成为目前世界上最先进的智能变速箱，并且成功地应用在了普通轿车上，有人形象地称这种变速箱为“超级变速箱”。 而大众汽车集团的工程师们创造性地将这几种变速箱概念结合形成一个全新的框架——DSG?双离合自动变速箱。大众汽车集团这种独有的DSG?双离合自动变速箱，比传统自动变速箱更舒适、比传统手动变速箱更省油、比手自一体变速箱更富有驾驶乐趣的特点，集合并超越了目前所有变速箱的优势，开创了全新变速箱技术的一个新时代。 比自动档变速箱更舒适 DSG?变速箱系统主要包括一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置，一个由实心轴及其外套筒组合而成的双传动轴机构，以及控制单数和双数档位的两组齿轮。其中离合器1负责控制奇数档位齿轮和倒档齿轮，离合器2负责控制偶数档位齿轮。在挂入1档时，离合器1接合并与1档齿轮啮合，输出动力；而2档的齿轮也进入啮合状态，只是与之相联的离合器2仍处于分离状态，等待换档命令；当换档时机到来，电子控制系统控制将处于接合状态的离合器1与1档齿轮分离，使动力脱离；与此同时，离合器2接合已被预选的2档齿轮，进入2档，同时，离合器1控制的3档齿轮完成啮合动作，等待换档命令。以此类推。 在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，DSG?总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换档过程更加快捷、顺畅，提速更为迅猛，比传统的自动档变速箱感受更加舒适称心。而且由于没有采用扭矩变换器，DSG?双离合自动变速箱比传统的自动变速箱易于控制，传递更多功率，工作更可靠。比手动档更省油 DSG?变速箱具有利用双重的离合器设计和不同自动换档方案，提供无间断的