隧道施工保证措施.docVIP

隧道二次衬砌施工保证措施 贵广铁路为高时速客运专线铁路，对铁路施工质量要求高，施工责任重大。贵广铁路十标段第三项目部施工管段内有隧道18座，共10424m，在前期隧道二次衬砌混凝土施工过程中，出现了初支面欠挖、混凝土蜂窝、麻面、错台、露筋、色差等质量问题，可能对日后高速铁路正常运行产生不利影响。就此，指挥部、项目部召开二衬施工质量问题分析会，多次组织管理及施工人员到9标、10标的双界顶等隧道学习，找出差距，认真总结隧道二次衬砌混凝土施工的经验教训，强化质量管理制度,从源头抓起，制订如下质量保证措施,确保在后续的隧道混凝土施工过程中不再发生此类现象，保证隧道混凝土施工顺利通过质量验收。 一、现场质量管理保证措施 1、建立以为的质量保证体系,明确各级、熟悉图纸、加强技术培训技术、质量整体施工技术素质、严格按设计要求的规范、规程标准施工、及时、认真做好隐蔽工程验收、签证工作加强对质量控制点的检查和校核如标高、轴线、沉降观测、垂直度、高强混凝土、预留预埋等确保工程结构质量、在工程质量自检、互检、交接检的基础上逐组织质量报验不合格不得进下工序施工、建立技术、质量资料档案随工程进度认真做好的收集、整理、归档工作对有外观质量要求的混凝土，坍落度较通常略减少1～2厘米，使混凝土拌和物粘稠一点，振捣效果好一些，有利于混凝土外观质量。混凝土搅拌必须达到3个基本要求：计量准确、搅拌透彻、坍落度稳定。否则混凝土拌和物中必然出现水泥砂浆分布不匀现象，给混凝土带来先天性不足，会在混凝土表面留下胎记色差，或出现混凝土振捣容易离析、泌水等现象。1.5m范围内最易出现蜂窝麻面，所以要加强振捣。 当混凝土浇筑至作业窗下50cm，作业关闭前,须将窗口附近的混凝土浆液残渣及其他脏物清理干净,涂刷脱模剂,将其关闭严密,防止窗口部位混凝土表面出现凹凸不平的补丁甚至漏浆现象。 由于隧道二次衬砌受重力和砼本身收缩的影响，在拱顶处与喷射面不能密贴，在洞身衬砌每完成一段后进行拱顶充填注浆。在衬砌混凝土达到设计强度70%后，用注浆泵进行充填注浆。在拱顶预埋Φ20镀锌钢管，注浆口应突出衬砌内缘20cm，以便于连接。注浆孔纵向间距宜为2～5m。注浆材料采用M10水泥砂浆，其配合比根据现场试验确定。回填注浆压力初压为0.1～0.15Mpa，终压为0.2Mpa。 4、振捣过程控制 （1）采用附着式振捣和插入式高频振捣器振捣同时进行，每点的振捣时间以混凝土不再显著下沉、不出现气泡，并开始泛浆为准，避免欠振、过振。两次插入混凝土的水平距离以40cm为宜，插入位置呈梅花型布置，并插入下层混凝土5cm左右，以加强上下层混凝土的结合，振动棒距模板距离20cm，且不得触动钢筋、埋件和模板，无法使用振捣器的部位应辅以人工捣固。混凝土较粘稠时，应加密振点分布，确保不再发生严重麻面缺陷。 为使混凝土均匀密实，前面浇后面的步骤配合，切忌早振。早振有两种情况：一是本层混凝土厚度未铺足或本层浇不到位（横向未到边，纵向不连贯）二是对本层混凝土浇段前沿临空部分，不等下段混凝土浇衔接，就过早振捣。???? （）快插慢提，控制振速。振捣棒的棒头直径和振动频率一定，施加于混凝土拌和物的振实力度，插棒位置的振捣时间上提速度来定。看得见的混凝土，现象观察，混凝土特征表现为：混凝土已无显著沉落、表面呈现平坦，混凝土已不冒气泡而开始泛浆；对能见度低或阴角部分，以快插慢提的速度为准，一般塑性混凝土采用通常的插入式振捣棒，即按本层混凝土厚度做振捣动作。模板脱模（拆除）时限除应符合施工图纸的规定外，还应遵循以下规定： 不承重侧面模板的拆除，应在混凝土强度达到其表面及棱角不因拆模而损伤时，方可拆除。 经计算和试验复核，混凝土结构实际强度已能承受自重其它实际荷载时方能提前拆模。 钢筋必须进行质量复检，选择有经验的施工人员进行制作加工，控制浪费现象，钢筋表面必须除锈、清洁，钢筋下料准确，保护层厚度适宜，固定牢靠，浇筑时安排护筋人员随时检查。混凝土结构施工能否达到整体美观的要求，首先取决于模板，模板的制作安装质量是关键，混凝土的平整度、光洁度、色差度都与模板直接相关。若模板不平顺，板缝不严密，发生渗水、漏浆，甚至支架松动，模板跑模、变形等，都将引起混凝土质量不良或外观粗糙现象。对使用的模板进行加工，模板同时保证模板具有足够的强度、刚度。模板在安装前，应均匀涂刷脱模剂。模板支撑应牢固，接缝严密、尺寸准确。对模板从设计到安装，必须严密策划、细化实施。 1）造成错台的原因 ①钢模台车上重下轻，下部易变形。 ②面板有变形，新老混凝土搭接处有缝隙。 2）造成蜂窝、麻面、漏浆的原因 ①浇筑过程中振捣存在过振、欠振、漏振。 ②混凝土坍落度过大，混凝土和易性差。 ③下料点换管频次不足，导致骨料分离。 ④钢模台车窗口开孔不合理。 ⑤钢模台车就位前模板表面沾附