电力机车过电分相跳闸分析及预防措施的探究.docVIP

毕业设计（论文） 中文题目：电力机车过电分相跳闸分析及预防措施的探究 专 业： 电气化铁道技术 班 级： 电气化3102班 姓 名： 王力伟 学 号： 100130212 指导教师： 陈洪军 完成日期：2013年3月8日 吉林铁道职业技术学院 毕业设计（论文）成绩评议 专业 班级 姓名 学号 题目 教 师 评 阅 意 见 成绩评定 指导教师 年 月 日 评 阅 教 师 意 见 评阅教师 年 月 日 答 辩 小 组 意 见 答辩小组负责人 年 月 日 摘 要 随着电气化铁路的飞速发展，电力机车的速度大幅度提高。因此，器件式电分相对电力机车受电弓冲击大成为困扰我国电气化铁路提速改造的主要问题之一锚段关节式电分相是由两个绝缘锚段关节组成，消除了器件式电分相存在硬点大的问题在我国电气化铁道接触网采用单相供电，为了使电气化铁道从电力系统三相电网取流基本对称，电气化铁道采用了分相分段取流的方法。所以在由不同相位供电区段的交界点，必须装设电分相装置。随着列车速度的大幅度提高，由于绝缘锚段关节式电分相能够消除器件式电分相存在的硬点大的问题，因此目前世界大多数国家的高速电气化铁路电分相均采用该种型式。在我国，无论是新线建设还是既有线改造，都将大量采用关节式电分相装置。正是由于关节式电分相的大量采用，所以电力机车经过电分相这一过程出现的电气问题就引起了广大科研工作者和工程技术人员高度重视。 本文对电力机车经过电分相时的电气过程机理进行详细研究分析，主要包括电力机车主断路器断开时经过电分相的过电压、过电流产生机理，电力机车带电闯分相时产生的电弧烧损电分相的机理分析。 和涌流。通过对新型机车断电过电分相时造成过电压的分析，从接触网、牵引变电所和机车结合部提出了防止跳闸和烧伤接触网的安全预防措施。 关键词:牵引供电系统绝缘锚关节式电分相过电压 目 录 第一章 绪 论 6 第二章 牵引供电系统与绝缘锚段关节式电分相 7 2.1本章简述 7 2.2电气化铁道的牵引供电系统 7 2.3电力机车 8 2.3.1主电路 8 2.3.2辅助电路 9 2.4绝缘锚段关节式电分相 9 2.4.1绝缘锚段关节式电分相结构 10 2.4.2绝缘锚段关节式电分相技术标准 10 2.5电弧产生的原理及特性 11 第三章 电力机车通过电分相电气过程的分析 12 3.1本章简述 12 3.2电力机车断开主路器通过电分相的分析 12 3.2.1放电间隙、避雷器的过电压保护机理和存在的问题 12 3.2.2截流过电压 13 3.2.3合闸过电压 13 3.2.4空载合闸电流 14 3.3断电过电分相造成变电所跳闸的原因 14 3.3.1跳闸事例现场特征分析 14 3.4电力机车带电过电分相 15 3.4.1电磁感应 16 3.4.2电力机车带电过分相的电气过程 16 3.5带电过电分相造成短路跳闸的原因 18 3.5.1电弧说观点存在的问题 18 3.5.2实际原因分析 19 3.5.3 过电压 19 3.5.4合闸涌流 19 第四章 电分相的改进及解决措施 20 4.1本章简述 20 4.2改进中性段的五种方法 20 4.2.1改进中性段结构 20 4.2.2交替分流 20 4.2.3在电力机车驶入中性段前强制减少其耗用的电流 21 4.2.4在电力机车驶进中性段时强行切断车上的电流 21 4.2.5接触网上安装电力机车行近中性段的传感器 21 4.3采取措施 22 4.3.1司乘人员的管理 22 4.3.2提高避雷器的性能 22 4.3.3抑制过电压 22 4.3.4削弱磁场能量 22 结 论 23 致 谢 24 参考文献 25  第一章 绪 论 随着列车速度的大幅度提高，器件式电分相对电力机车受电弓冲击大成为困扰我国电气化铁路提速改造的主要问题之一。由于锚段关节式电分相是由两个绝缘锚段关节组成，消除了器件式电分相存在硬点大的问题，所以，无论是新线建设还是既有线改造，都将采用关节式电分相装置。但根据现场情况反馈，当交流电力机车在牵