练江特大桥水中墩施工方案(修改).docVIP

厦深铁路（广东段）利用外资土建工程XSGW-1标 练江特大桥水中墩 施工方案 目 录 1、编制依据·········································3 2、编制范围·········································3 3、工程概况及主要工程数量····························3 4、施工总体部署······································7 5、施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求············21 6、重点（难点）工程的施工方案、方法及安全措施········35 7、施工中采用的新工艺、新技术及其工法整理安排········39 8、工期及施工进度安排、资金使用计划··················40 9、主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及保证措施··43 10、创优规划和质量保证措施···························48 11、安全目标和安全保证体系及措施·····················71 12、工期保证的措施···································89 13、环保、水保、文物保护措施·························96 14、投资控制措施····································104 15、附表············································104 练江河特大桥水中墩施工方案 1.编制依据 1.1 国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； 1.2 国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准； 1.3 招投标文件、与建设单位签订的工程承包合同、协议、会议纪要； 1.4 建设单位提供的练江河特大桥工程设计文件、图纸； 1.5 新建厦深铁路潮汕至惠州南段铁路工程指导性施工组织设计； 1.6 现场调查的相关资料； 1.7 现行的施工定额和工期定额。现行铁路施工、材料、机具设备等定额； 1.8其他相关依据。 2.编制范围 厦深铁路潮汕至惠州南段练江特大桥37#、38#、41#、45#、46#、71#、72#、73#、92#9个墩的孔桩及承台施工。 3.工程概况及主要工程数量 3.1 工程概况 练江特大桥位于广东省普宁市占陇镇境内，37#墩为跨越练江连续梁的主墩，37#墩桩号为DK250+073.95,现场实放位于练江东侧厦门台方向水域（距岸2m），该墩承台埋置较深，设计承台底标高为-4.828m，设计水位标高7.764m ；38#墩为跨越练江连续梁的主墩，38#墩桩号为DK250+153.95,现场实放位于练江西侧深圳台方向水域中（距岸24m），该墩承台埋置较深，设计承台底标高为-2.828m，设计水位标高7.764m ；41#墩桩号为DK250+260.100，现场实放该墩位于练江支流域内，面较宽，水深2m左右；45#墩桩号为DK250+382.9，46#墩桩号为DK250+415.6，现场实放该两墩位于练江支流域内，面较宽，水深1.2m左右；71#、72#、73#墩桩号分别为DK251+233.1、DK251+265.8、DK251+298.5，现场实放该3墩位于北门村一鱼塘内，水深1.5m左右；92#墩桩号为DK251+903.800，现场实放该墩位于东西南村一鱼塘内，面较宽，水深2m左右。 地质资料： 工程地质特征 1、地层岩性及地质构造： 种植土：黄褐色、灰褐色，潮湿，松散，以粘性土为主，含少量植物根系。 素填土：黄褐色，潮湿，松散，以粘性土为主，局部含少量碎砾石。 淤泥、淤泥质土：灰褐色、灰黑色，流塑~软塑。以粘粒为主，富含有机质。 粉质黏土、黏土：黄褐色、灰褐色，软塑为主局部呈硬塑状，以粘粒、粉粒为主，局部石英砂质含量稍高，土质不均匀，性质差异大。 粉质黏土、黏土：棕黄色、黄褐色，以棕黄色、黄褐色，，局部呈软塑，以粘粒、粉粒为主，局部含稍多石英砂质， 粉土：棕黄色、黄褐色，饱和，中蜜～密实，以粉粒、粉砂质为主，局部含稍多粘粒及中粗砂粒， 粉砂：棕黄色、黄白色、浅灰色，饱和，中密，以粉细砂质为主，局部含稍多粘粒及中砂粒， 细砂：灰黄色、黄白色、浅灰色，饱和，中蜜～密实，以粉细砂再了为主，局部含粘粒及中粗粒，局部相变为中粗砂或粉砂。 粉质黏土、黏土：棕黄色、黄褐色，以硬塑为主，局部呈软塑，以粘粒、粉粒为主，局部含稍多石英砂质。 不良地质和特殊岩土 软土， 第四系软弱土层分布广泛，此类土有结构松散、孔泄率大，高压缩性的特点，工程性质极差，基坑开挖容易产生变形、坍塌，机械震陷等危害。 本桥址沿线广泛分布第四系冲洪积、