交通管理课程设计河南理工大学校园道路改建及优化.docVIP

交通管理与控制 课 程 设 计 指导老师：张亚伟 学 院：能源学院 班 级：交通10-2 姓 名： 学 号：311002030222 河南理工大学校园道路改建及优化 摘要：本文以河南理工大学新校区为例，通过分析校园道路交通的现状，针对学校高峰时段交通拥挤问题，道路安全隐患问题，还有校园交通线路的优化等方面，利用交通管理与控制的理念，通过交通道路设计方法，充分利用校园的自然环境，突出以“人”为中心，通过深入的发掘，以“人车分流。步行优先，使校园更具人性化”为原则。塑造出高效舒适的校园交通网络，保证各区内舒适的步行环境，创造安静的学习和生活环境。 关键词：道路交通 道路拥挤 安全隐患 优化 人性化 一、学校道路交通现状 1.外部交通 河南理工大学处于焦作市高新区，学校被春秋大道贯穿，是校园主要的交通带，学校被迎宾路，世纪路，山阳路三条主干路包围。交通便利，校园与外界交通频繁，西门外有37路、20路、13路公交线路连接学校与市中心；此外，校园西门外的万鑫商城是在校学生的一个重要生活区，是校园外部交通重要吸引点。 2.内部交通 学生主要的交通工具是自行车，以及家属院教师的电动车和部分小汽车，校园内自行车保守估计1.5万辆，呈现过度饱和状态，总体来讲校园道路建没、校园交通管理明显滞后于高校的发展，一般校园道路都比较狭窄；校园内教工的家属区居住集中，学生生活区跟教学区也相对集中，上下课时非常容易形成人流高峰等等原因，导致我校的交通环境日益复杂，交通事故频频发生。 二、校园交通特点 1.人车混行 机动车非机动车行人之间冲突明显不同于城市道路，校园内的交通组织通常不会专门设置自行车道，而且人行道在行人数量多的时候通常不能满足需求这样，我们在校园内可以看见，路面实际被机动车非机动车和行人共同使用尤其是在上下课高峰期时，校园内的交通组织往往比较混乱，出现明显的人车混行状况。 2. 交通流量大 在特定的时间段（上下课晚自习）交通流量大校园交通的时间规律非常明显， 通常在上课时间校园的路面上行人、非机动车的流量都非常低，但是到了上下课的时间，人数就会陡然增加。这时如果有机动车、机动车穿插混行的话，交通组织将非常混乱。 3.慢行交通是校园交通的主体 校园内机动车严格限速，校园交通的设计理念应符合慢性交通的原则，在校园内，行人是主体，首先应当尊重行人的步行权利。机动车在校园内通常是被限速的，学生主要经过的路段要设置明显的减速标志，路口附近也要相应设置减速带以便控制校园内机动车的速度。 非机动车，主要是自行车，在校园内随处可见。由于学校面积较大，很多同学选择自行车代步往返于宿舍区与教学区之间。作为慢行交通的重要组成部分，保障自行车在校园交通内的地位是有必要的，而且要做好自行车的管理，同时也应当注意自行车与行人之间的冲突所引起的校园交通安全的问题。 三、校园交通现状调查和道路概略设计 1.关于校园交通流量高峰期的调查 周一至周五交通量高峰时段及产生原因 高峰时段 现象原因 06:10-06:30 早上学生从宿舍楼出发去各院楼刷卡，交通流集中在春秋大道，滨湖路，家属院附近。 07:10-07:30 学生早读后到餐厅就餐，交通流分布在一教、二教和一号餐厅春秋大道之间；三教早读的学生主要到学府、学士就餐。 09:55-10:10 中午第一节课下课，部分学生回宿舍，交通流量较小 12:05-12:30 第二大节课放学，学生集中回宿舍或去餐厅吃饭，交通流性质与早上刷卡时类似。 14:10-14:25 下午14:10--18:30的交通流性质与早上07:10--12:30的状况大致相同，其中周二下午由于全校休息，交通流主要分布在宿舍、教学楼、体育场之间，学生外出较多。 16:20-16:30 18:20-18:30 20:50-21:10 晚上校园内的机动车数量相对白天大量减少，但是由于夜间视线较暗，个路口存在不同程度的安全隐患，经常发生自行车之间，行人与自行车之间，机非之间的交通事故。 从上表可以看出学生交通流在时间上分布均匀，有一定规律性，但是在空间上很不均匀，所以通过“出行时间管理”来解决校园交通拥堵问题是行不通的，只能通过对道路空间资源进行优化并辅助于管理的手段来改善目前的交通状况。 学生的日常生活活动决定了交通流主