课程设计说明书机械里程表.docVIP

序言 几个世纪以来，机械式里程表一直兢兢业业地统计着里程。虽然它们面对能提供更多功能的电子里程表未来必然要面临淘汰，但是我们依然会为其神奇的构造而惊奇。其实机械式里程表的原理也很简单，因为汽车轮子的直径已知，车轮的圆周长是恒定不变的。由此可以计算出每一公里车轮要转多少圈，这个数字也是恒定不变的。因此只要记录下车轮转数的总数，然后除以每一公里对应的转数就可以得到行驶的里程了。机械式里程表是由变速箱引出的一根软轴驱动。软轴旋转经过蜗轮蜗杆减速再传递到精度为1/10的滚轮计数器上，把车轮转数所代表的路程累积了下来。本文设计的机械式里程表的主要机构有三级蜗轮蜗杆减速机构和滚轮计数器构成。机械里程表的涡轮传动比为3200:1意味着输入轴转动3200圈，才使里程表记录1公里。在里程表的设计过程中，我尽量采用基本参数和国标，对各种方案多次分析比较确定最佳方案，使产品的误差更小而制造也更加简单。本次课程设计是学生的第一次课设，在设计的过程中遇到了不少问题，再次感谢老师对学生的指导。虽然学生在设计中倍加细心，由于学生专业知识所限难免出现错误，望老师给予批评指正！ 目录 课程设计任务书 序言 背景资料及设计原理…………………………………. 设计步骤 ……………………………………………... 里程表的总体设计方案……………………………….. 确定传动系的总传动比……………………………….. 蜗轮蜗杆传动比的分配、计算和误差分析………….. 齿轮传动比的分配、计算和误差分析……………….. 蜗轮蜗杆机构和齿轮机构的比较及确定最佳方案….. 绘制运动简图………………………………………….. 设计小结………………………………………………. 参考文献………………………………………………. 摘要 我设计的是一个机械式的里程表。此机械式里程表由车辆变速器的传动比为1:45蜗轮蜗杆上采集运动信号，经过软轴传递到里程表里面的三级蜗轮蜗杆减速构件得到合适的转速驱动十进制数字滚轮记录车辆的行驶里程。本文首先对机械式里程表的结构和传动方式进行分析、研究、然后提出总体得设计方案，在对里程表的各个构件提出多种具体方案并进行计算分析比较确定最佳方案，最后对设计的机械里程表做出总结。 关键词机械式里程表 蜗轮蜗杆机构锥齿减速机构滚轮计数器 Abstract I designed a mechanical odometer. This mechanical transmission from the vehicles odometer gear ratio of 1:45 on collection worm movement signals to pass through the shaft to the speedometer worm gear inside the three components to get the right speed decimal wheel drive vehicle mileage records . In this paper, the structure of the mechanical odometer and transmission mode analysis, research, and have made the overall design, the various components in the odometer raised a number of specific programs and conduct analysis and comparison of the calculation to determine the best solution, the final design of the mechanical odometer to make a summary. Keyword： Mechanical odometer、Worm body、Bevel gear box、 Roller counter 一、背景资料及设计原理 背景资料：乘出租车已成为大家日常生活中一件很平常的事，而出租车收费的主要依据是所行驶的里程，收费多少是由计价器根据里程表的数据算出来的其实其原理很简单，因为汽车车轮的直径已知，车轮的圆周长便是恒定不变的。由此可以计算出每走一里路车轮要转多少圈，这个数也是恒定不变的。因此只要能够自动把车轮的转数积累下来，然后除以每一里路对应的转数就可以得到行驶的里程了。现在汽车上的里程表可就不一样了，既能告诉你这次走了多少公里，也能记忆自从出厂以来一共走了多少公里，于是，车辆是否需要大修，发动机比例关系