公路改建工程高挡墙安全专项施工方案.docVIP

建德市下北线（下涯至春秋段）公路改建工程 高 挡 墙 专 项 施 工 方 案 建德市下北线（下涯至春秋段）公路改建工程 项目经理部 2013年06月10日 高挡墙安全专项施工方案 一、编制说明： （1）编制依据 1、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》。 2、《公路路基施工技术规范》（JTG-F10--2000） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004） 4、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076--95） 5、《地基与基础工程施工及验收规范》GBJ-2002-83 6、《砌体工程施工及验收规范》GB50203-98 7、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88 8、《建德市下北线下涯至春秋段公路改建工程》两阶段施工图。 9、现场实际情况及我公司多年的施工经验。 （2）编制目的 1、加强建筑工程安全生产监督管理，保障人民群众生命财产安全； 2、贯彻落实《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》以及《建设工程安全生产条例》； 3、规范省、市、县建筑施工安全管理工作。 （3）适用范围 适用于本项目高挡墙砌筑。 工程概况 工程描述 下北线是建德市的一条重要县道，位于建德市中部，是下涯镇320国道以北区的唯一骨架公路，承担着下涯镇内部联系与对外沟通的重要使命。本项目起点位于320国道下涯段K339+140附近，起点桩号K0+000，终点位于春秋村，主线终点桩号K4+396.95全长4.397公里。之后按三级公路标准对老路进行拼宽处理，至改造终点徐坑桥头，连接线全长0.247公里。路线全长4.644公里。 本项目采用交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中的二级公路技术标准建设，路基采用15米，路幅布置为：行车道宽2×3.5m,硬路肩（慢车道）宽2×3.25m,土路肩宽2×0.75m,设计速度采用60公里／每小时。本工程项目K3+380~K3+700段为改溪路段，挡墙平均高度为6米，属于高挡墙施工。 施工环境 路线区属亚热带季风气候，四季分明，温暖湿润，雨量充沛。全年有两个主要降雨期，主要是春季3~5月，雨量同步增长和5~7月的梅雨季节。以上两个降雨期是本区地质灾害的高发期。区内主要河流为下涯溪，下涯溪宽约20米，各河道平时水流速缓慢。除丰水季节短时间内水流速度较快外，一般情况下，江河水流速度均较慢，对河床的冲蚀力小。 施工方案 （一）施工准备 1、施工机械设备准备情况 针对挡墙施工，机械设备投入是至关重要的因素，为保证工程顺利进行，各种机械必须配备良好，我部准备投入的施工机械设备有：挖掘机2台、自卸车3辆、拌和机1台、震动棒3只（片石混凝土采用商品砼浇筑）。各种机械状况良好。 2、人员投入情况 本项目人员配置情况为：现场负责人、质检员、安全员、材料员各一名。 （二）进度计划安排 高挡墙施工计划于2012年10月开始，于2013年5月结束。 （三）工艺流程 挡土墙施工工艺流程图 （四）施工工艺及技术方案： 1、复测定位 （1）在工程开始前对防护工程所处位置的原地面进行复测。 （2）防护工程区域内的所有树根、有机物及废料予以清除；并按设计标高及坡度修整地面，按图纸尺寸及形状放样并挂线施工。 2、基础开挖 （1）基坑的开挖和回填符合图纸及技术规范的要求。 （2）基础按图纸要求设置在压实地基上。如地基软弱，承载力不够，则按图纸或监理工程师的要求加以处理。 （3）当砌体受到冲刷时，其基础埋置深度符合设计要求。 3、地面排水与防水 基坑开挖前做好地面排水。土质基坑在开挖中和开挖后，如有受水浸泡的可能时，提前备有临时排水设施，不使坑内积水。否则受积水浸泡的基底土壤全部清除，并重新填土压实到基底面。 4、砌体施工 石料在使用前浇水湿润，清洗干净表面的泥土、水锈。 （1）护坡、挡土墙的坡脚按图纸要求的深度嵌入基槽，凡坡脚与混凝土或砌石基础相接时，浆砌时要将相接的基面打毛并坐足砂浆。 （2）挡土墙砌体较长时分段砌筑，每分段长15m，分段位置设沉降缝，缝宽2-3cm，沉降缝做到整齐、缝直，缝内采用沥青麻絮填塞，填塞深度不小于15cm。 （3）为使沿石块的全长有坚实的支承，所有前后的明缝均用小片石料填塞。 （4）表面砌缝的宽度不超过2.5cm。 （5）坡面上的砌筑，在夯实的砂砾垫层上，以一层锁结一层的接缝方式铺砌。砂砾垫层材料的混合物，其粒径、含泥量、级配符合技术规范的规定。垫层与铺砌层配合铺筑，随砌随铺。 砌体各层大致找平，砌成直线。底层或基层用较大的精选石块，所有层次的铺砌都使承重面和石块的天然层面平行。砌筑工作中断后