客车油压减振器电镀活塞杆修复工艺探讨.pdfVIP

运用检修 文章编号 ：1007~034(2011)03-oO45．02 客车油压减振器 电镀活塞杆修复工艺探讨 陈中彦 (上海铁路局合肥车辆段 ，安徽 合肥 230011) 摘 要 ：介绍 了油压减振 器电镀 活塞 杆使 用过 程 中的磨耗 故障修 复工 艺，该 工艺着重探 讨控制 活 塞杆 的退镀 、电镀和镀后加工等环 节，通过 过程 中细 ，j、环 节的严格控 制 ，使修 复后 活塞杆的各项 性 能达到甚至超过原新 品活塞杆。 关键词 ：油压减振器 ；活塞杆 ；修复 中图分类号 ：U270．34 文献标识码 ：B 1 油压减振器活塞杆介绍 2 电镀活塞杆维修工艺 目前 国内活塞杆表面处理的方式基本可分为 2 活塞杆检修工艺流程如图2所示 。 种 ，电镀耐磨硬铬和金属粉末喷涂。前者耐磨性能 、 l检查 l—一l退镀 I—一I电镀 l——I磨削I——{抛光 l L．．．．．．，．．，，—— L．．．．．．．．．．．，—． L．．．．．．．．．—．．_ J 自润滑性等综合性 能优 良，加工较为方便。后者耐 图2 活塞杆检修工 艺流程 磨性能更优，表面微孔可明显提高 自润滑性 ，但该活 2．1 检查工序 塞杆工艺较为复杂，维修成本也较高。 目前油压减 活塞杆从减振器上分解下来后 ，需进行全面检 振器上活塞杆 电镀硬铬较为广泛 。本文主要探讨的 查 ，检查项点包括尺寸和表面情况。根据检修实践， 也是电镀铬活塞杆的修复工艺 。电镀活塞杆一般 由 现有客车车辆用减振器的活塞杆经过检修周期的使 优质碳素结构钢的基体 、基体表面高频淬火层和表 用后，磨耗区的大部分尺寸均偏离原设计值 ，而且减 面 电镀层组成 (见图 1)。 振器运用过程受路况及安装情况的影 响，活塞杆表 圆 面可能会出现磕碰 、拉伤 、偏磨和镀层脱落等情况。 圆 在待修理活塞杆检查过程 中，将可继续使用 的合格 品和不能修复的报废品进行区分。此做法一方面可 避免加工浪费，另一方面也可掌握部件运用损伤情 况 ，保证油压减振器的检修效率。 2．2 退镀 活塞杆退镀方法可分为 2种 ：化学退镀和磨 削 退镀 。化学退镀是使用化学退镀液处理表面电镀 图 1 电镀活 塞杆 层 。化学退镀液必须包含一种化学活泼成分 (氧化 活塞杆维修即对活塞杆的电镀层进行修复 ，笔 剂)，使不 良镀层在退除