DK500+000-DK513+700段路基施工专项设计方案.docVIP

目 录 1.编制依据和工程范围 - 3 - 1.1编制依据 - 3 - 1.2工程概述 - 3 - 1.2.1工程概况 - 3 - 1.2.2地形与地貌 - 4 - 1.2.3气候 - 4 - 1.3交通、水电、通讯、筑路材料供应 - 4 - 1.3.1交通 - 4 - 1.3.2用水和供电 - 5 - 1.3.3通讯 - 5 - 1.3.4筑路材料 - 5 - 2.施工总体布署 - 6 - 2.1施工组织机构 - 6 - 2.2施工组织及劳力组合 - 7 - 2.3施工机构人员的配置 - 7 - 2.4施工动员 - 7 - 3.施工计划进度安排及保证措施 - 12 - 3.1工期安排原则 - 12 - 3.2施工进度安排 - 12 - 3.3确保工期的措施 - 12 - 3.4各项措施具体方法 - 13 - 4.本段路基的施工方案、方法及技术措施 - 14 - 4.1主要施工方案 - 14 - 4.2路堤施工方法 - 16 - 4.2.1 一般路堤施工 - 16 - 4.2.2填方边坡的防护 - 19 - 4.3风沙路基施工方法 - 19 - 4.3.1风沙路基 - 19 - 4.3.2挖除换填 - 22 - 4.3.3铺砂垫层 - 23 - 4.3.4重型碾压 - 23 - 4.3.5土工格栅 - 24 - 4.3.6浆砌片石 - 25 - 4.3.7干砌片石 - 26 - 4.4过渡段施工 - 26 - 4.4.1路堤与桥台连接处过渡段 - 26 - 4.4.2路堤与横向结构物（立交框构、箱涵）连接处过渡段 - 27 - 4.4.3路堤与路堑连接处过渡段 - 28 - 4.4.4过渡段填料要求 - 29 - 4.4.5路基成型 - 29 - 4.4.6取、弃土 - 30 - 4.4.7填筑桥涵缺口应符合下列规定 - 30 - 5.确保工程质量的措施 - 30 - 5.1质量目标 - 31 - 5.2质量保证措施 - 31 - 5.2.1组织措施 - 31 - 5.2.2技术措施 - 31 - 5.3施工保证措施 - 32 - 5.3.1本段路基施工 - 32 - 6.安全生产管理体系及保证措施 - 32 - 6.1安全目标及安全保证体系 - 32 - 6.2安全保证措施 - 32 - 6.2.1安全生产责任制 - 32 - 6.2.2安全生产教育制度 - 33 - 6.2.3安全技术措施保证制度 - 33 - 6.2.4安全生产检查制度 - 33 - 6.2.5安全生产报告制度 - 33 - 6.2.6安全保证措施 - 35 - 7．环境保护、水土保持保证体系及保证措施 - 37 - 7.1环境保护及水土保持保证体系 - 37 - 7.2环境保护措施 - 37 - 7.2.1野生动物、环境保护措施 - 38 - 7.2.2植被及水土保持保证措施 - 39 - 8.卫生防疫、民俗民风 - 40 - 8.1卫生防疫保证措施 - 40 - 8.2民风民俗 - 41 - 1.编制依据和工程范围 1.1编制依据 《新建敦煌至格尔木铁路（青海段）站前工程（DGQHZHQ2标段）施工总价承包招标》招标文件、有关设计图纸、资料及补遗、答疑书。 国家和铁道部、青藏铁路公司颁布的现行铁路工程施工技术规范、规程、验收标准及工程建设相关文件。 国家、铁道部、青藏铁路公司发布的有关施工技术安全规则。 对本标段现场实地踏勘调查了解的有关情况以及近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。 本地区自然环境、气候条件和资源条件。 本集团经认证的《质量手册》和《程序文件》。 本集团为完成本标段工程拟投入的专业技术人员、机械设备等资源。 铁道部颁布《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》（铁建设[2008]51号文）。 1.2工程概述 1.2.1工程概况 敦格铁路是沟通新疆、青海、甘肃、西藏四省区的一条最便捷通道，并一举填补了这一区域的路网空白，连接起兰新铁路和青藏铁路两大干线，在政治、经济、国防等各领域都具有重要意义。 本标段工程主要包括新建铁路敦格线(青海段)标段起点(DK500+600)至青藏铁路西格段饮马峡站(DK527+288.49)正线全长26.69公里，饮马峡至格尔木段利用既有西格段。新建本线至青藏铁路格尔木方向联络线，自饮马峡北至饮马峡西场新建线路长6.046公里，新建饮马峡站至饮马峡北下行疏解线7.942公里。 本段路基位于正线路基中的一部分，即里程为DK500+600～DK513+700。线路总长13.1公里。本段路基填方：485933 m3。 1.2.2地形与地貌 本标段位于青海省海西蒙古族藏族自治州，线路区间经过的特门、泉吉河位于山间盆地，地势较为平缓开阔，高程为2750～3250m。地质构造较为复杂，线路从北向南通