浅述高速公路上面层改性沥青施工组织.pdfVIP

市l政l与l路l桥 科 浅述高速公路上面层改性沥青施工组织 李敏会 (合肥市路桥公司，安徽 合肥 231000) 摘 要：结合合宁高速公路的面层概况，具体论述了该高速公路上面层SBS改性沥青混合料AK一16C的拌制、运输、摊铺和碾压等施工工艺以 及质量控制．并根据实际施工情况提出了一些建议，为以后改性沥青混合料的施工作为参考。 关键词：公路；面层：沥青；施工 改性沥青从品种上看，按其改性剂的不同， 同时严格控制混合料出料温度，保证在要求范 完成后的第二天，进行压实度、摩擦系数、构造 一 般分为三类：热塑性类、橡胶类、树脂类。其中 围之内。 深度、平整度等项 目的检测。由测试结果统计得 热塑性橡胶类(即热塑性弹性体)的SBS由于具 2．43通过试拌确定最佳拌和时问。随时 出本次合宁高速公路上面层的压实度都满足≥ 有 良好抗车辙变形能力和弹性 (变形的自恢复 观察所拌改性沥青混合料的品质，以沥青全部 96％马歇尔标准密度的要求 (最大理论密度 性及裂缝的自愈性)，已成为 目前世界上最为普 裹覆集料颗粒且沥青混合料拌和均匀为度。 92％)，许多路段的压实度甚至达到了≥98％(最 遍使用的道路沥青改性剂。合宁高速公路长约 2．4．4为保证从总量上对改性沥青混合料 大理论压实度 94％)；I-面层的摩擦系数满足≥ 109km上面层共分 3个标段进行施工，一个标 AK一16C进行控制，拌和楼控制室逐盘打印沥青 60BPN的要求，普遍在70BPN左右；构造深度远 段为 SBS改性沥青 SMAI6外，另外两个标段均 及各种矿料的用量和拌和温度，每天用拌和总 大于规范要求，基本都大于 0．7mm；由于对施工 为 SBS改性沥青AK-16C。为了确保上面层改 量检验矿料的配 比和沥青混合料油石比的误 变异性控制严格，平整度平均值大都 (0．6mm。 性沥青AK一16C的施工质量，各标都进行了线 差，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。 雨天可看到施工完成后的部分路段上明显有一 外和主线两次试铺，以便于摸索出经济合理、工 2．5改性沥青混合料AK一16C的运输 层均匀的水膜，进一步表明AK一16C兼顾了抗 程质量可靠、操作性好的施工组合。 2．5．1为防止混合料与车厢板粘结，车厢侧 滑和密水两方面性能。 l面层概况 板和底板洒一薄层隔离剂后用拖把拖匀，要求 3建议 本次合宁高速公路采用两种沥青面层结 无余液积聚。 安徽省高速公路建设指挥部编制的 《国道 构形式： 2．5．2严格控制沥青混合料的出厂温度和 主干线高速公路改性沥青路面上面层(AK一16C) 1．14．5cm改性沥青 AK一16C上面层+5cm 运到现场温度。 施工指导意见》为保证合宁高速公路AK一16C 普通重交沥青AC一251中面层 +7em普通重交 2．5-3运料车应用完整无损的双层蓬布覆 上面层的施工质量起了重要的指导作用。总体 沥青AC一25I下面层： 盖，以利保温防雨或避免环境污染。 而言，合宁高速公路铺筑的上面层是成功的，为 1_74．5cm改性沥青SMA16上面层、中层、 2．6改性沥青混合料AK一16C的摊铺和碾 以后改性沥青混合料的施工积累了宝贵经验。 下层同 1。中下面层于 1999年 11月底完成施 压 经过本次改性沥青AK一16C的实际施工运作， 工，2000年 5月份开始施工上面层，施工前对中 2．6．1根据各标段的机械组合情况进行试 提出以下建议供参考： 面层离析特别严重的区域进行了处理。 铺，通过试铺结果确定摊铺机参数和碾压组合， 3．1小于 0．075mm的粉料增加塑性指数 2上面层改性沥青AK